家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去，像个正在起伏的波澜；又像一个大大的“M”字形：又像两座缩小版的小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工，2009年9月28日才正式通车，历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥，采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式，也就是打破钢丝悬索的传统，采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米，采用了首创的桥梁结构形式，上层的莞深高速为双向六车道，下层的北五环路为双向八车道，全桥共14个车道，而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构，兼有悬索桥的建筑景观，丰富了桥梁的结构形式。

意大利东北部城市，亚得里亚海威尼斯湾西北岸重要港口。人口34。3万。主建于离岸4公里的海边浅水滩上，平均水深1．5米。有铁路、公路桥与陆地相连。由118个小岛组成，并以180条水道、378座桥梁联成一体，以舟相通，有“水上都市”之称。公元452年兴建。八世纪为亚得里亚海贸易中心。十世纪曾建立城市共和国，中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。新航路开通后，因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落。1866年并入意大利王国。工商业发达，有炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。以生产珠宝玉石工艺品、花边、刺绣等着称。陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。驰名的旅游中心，年有3百万游客。古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最着名的海滨浴场。

我们乘车从桥南驶向桥北，桥的南面是南京市区，桥的北面是南京高新技术区。车马上就要到大桥了，我的心情非常激动。远远望去，桥上通汽车，桥下通火车，整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。开始上引桥了，爸爸告诉我：引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。爸爸还说：“公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的瞭望台。堡前还各有一座高10于米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。”车子上了正桥，桥面上非常宽阔，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道，车子来来往往，川流不息；桥下江水滔滔，向远望去还有大货轮在行驶。

长江大桥位于南京西北的长江上。上面的公路桥约长4600米，宽约15米，两边是2米宽的人行道，公路上可以让四辆车同时驶过。下面的铁路桥约长6800米，宽约14米，上面铺有两条轨道，可让两列火车相对开出，是我国的第一大桥梁。长江大桥于1960年1月18日开始修建年完工，建造用了8年多。

接着，我们踏着石阶，沿小路拾级而上。只见一座壮观的公路桥像一条钢铁巨龙横卧新运河江面。桥长少说也有几百米，正桥下方没有桥墩，只有一个弓形的大桥洞，两边引桥下各有几个大桥墩，最粗的桥墩要几十个小朋友手拉手才能围起来。

走上正桥，放眼望去却看不到桥另一头，因为桥面呈拱形，桥的另一端被中间的斜坡挡住了。看不到桥头，大桥在我们眼中更增添了几分神秘色彩。听丁老师介绍，河口大桥是信江河上最长的大桥，主桥长527米，引道长2090米，桥面宽22.5米，双向四车道，总投资7500万元，历时2年修建而成的，是省道汪乌线上的一座重要的公路桥梁。

桥是美丽的，在人们生活的地方，必不可少的是桥，是通往各处的渠道。桥的材料有许多，有用石头、钢铁等材料建成的，桥的种类也不少有小桥、有大桥、有长桥、有短桥，有斜拉桥、悬索桥、铁路桥、立交桥等各式各样的桥。这只是从形式角度来看的。如从功用角度来看的话，只是多了公路桥，公路铁路两用桥、人行桥，这四座桥，少了斜拉桥这类。

芜湖长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长米，公路桥长6078米，其中跨江桥长米。它于1997年3月22日正式开工年9月建成通车。

2008年5月12日，我们四川省的汶川发生了8极特大地震，许多楼房垮塌，许多公路桥梁被毁，许多人被掩埋在废墟之下，许多人失去了家园，失去了亲人。然而，就在我们失去亲人的同时，我们又得到了许多亲人，他们不是亲人胜似亲人，为了我们灾区人民，他们冒着危险，他们不辞辛苦，有的甚至付出了生命的代价。谁是我们的亲人呢？

从上世纪的七十年代到二十一世纪的今天，三伏潭在通顺河上建造起一座座钢筋水泥桥。有夏市灌溉节制闸桥、夏市通三湾村的水泥桥、沟二村水泥桥、三伏潭一桥、二桥、毛小村水泥桥、彭桥村水泥桥，还有318公路通往仙桃西站，跨越通顺河的公路桥。

驱车漫游吾隘至天峨的公路上看木棉花，停车公路桥边，凭栏透过淹映于桥边的木棉花，看红河里往返的车船，蝶影翩翩燕影斜，木棉花情意绵绵，船儿依依红河悠悠，一种浓浓的相思与思念，令过往车船的人儿断肠木棉花头。尤其是歇脚丹峨公路，岔往吾隘街头路口的古木棉树下，木棉花那令人欣慰的情意，更使人情思飞扬。

今年，就在安定门遗址这里，建起了一座双环形立体交叉公路桥。护城河跟沿岸的宽阔公路，都从桥下通过，把古老的德胜门、雍和宫，跟桥畔路边那一座座拔地而起的高层公寓大楼，巧妙地连接起来了。我站在立交桥头，忽然觉得这乳白色的桥身，仿佛把北京的历史和现实连接在一起了。我呢，就站在了这历史与现实的交点上。

位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

在清澈透明的新安江上，有一座石拱桥，那就是白沙大桥。白沙大桥建于1959年10月1日，1960年7月1日竣工。巨大的桥墩稳稳地托住桥身，桥下有八个大孔，可只用石头搭成的是那样地牢固，真不可思议。白沙桥正桥长263米，宽7米，是一条公路桥。公路上行人车辆穿梭似的来来往往。远远望去，白沙桥像一条巨龙，横卧在大江上面，又像一个巨人，站在大江上屹立不倒。这是一座多么壮丽雄伟的大桥啊！

我们全家人坐上了22路公交车。到了唐赛儿像，车子掉头向东驶去。我正奇怪，爸爸告诉我，黄河大桥正在修桥，不通车，我们要绕道公铁两用大桥。太好了！我差点叫出声来，公铁两用大桥我还从来没走过呢。我正欣赏两边的美丽景色，“快看，铁路桥！”妈妈叫道。我急忙向前看去，只见铁路桥像一条巨龙蜿蜒北去。车子开始上桥，越爬越高，高大挺拔的白杨树被我们踩在了脚下。到了河中心，公路桥超过了铁路桥，我感觉车子像在半空中飞奔。

再游阅江楼，它濒临长江，高五十二米，共七层，是江南四大名楼之一。因为阅江楼位于南京城西北狮子山上，濒临长江。在楼上眺望便可看见长江大桥。尽管长江大桥有40年的历史，但仍然看得出它的雄伟。它是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。

被称为“天下黄河第一桥”的兰州黄河铁桥，位于兰州市滨河路中段北侧的白塔山下，俗称“中山桥”。此桥不仅是兰州历史悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁。如今，中山桥已改为步行桥，连接南北滨河路，繁华热闹，是来兰州旅游必到之地。随着岁月的流逝，兰州市内架起了10多座造型美观、结构新颖、工艺先进、气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不再是通向黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它像一部史诗，镌刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

从前的珠城仅仅是个小渔村，用于淮河两岸的商贩与人们交易的场所。可是如今经过几十年的变迁，现在的珠城发生了翻天覆地的变化。宽敞的路面，繁华的商业区，具有时代气息的开发区，还有环境优美的新建小区，处处透露着珠城的现代化气息。她又是祖国重要的交通城市，南来北往的车船川流不息。还有蚌埠的淮河公路桥建于1989年，桥长1660米，在当时是比较流行的桥型，在技术上也是比较先进的。它的建成，结束了两岸人民靠轮渡来往的历史。远远望去雄伟壮观，像只巨龙跨越在淮河之上。

沿着小河岸向东走，还有一座公路桥，那是通是一条国道。 我爱我的老家，那是我爸爸出生的地方。我家只有几间平房，光线很暗，地面潮湿，但我非常爱它。因为那是我爸爸出身的地方，有时间爷爷经常带我到老屋玩耍，那是一座空气流通、阳光充足、有南北两面大窗的漂亮房子。更美的是，我站在家门口就可以望到那条小河和小桥，还有那几株依依多多姿的杨柳。眼前呈现一座小桥，潺潺的流水，还有依稀袅起炊烟的农家小院。这种有人家安居其间的田园小景是那样幽静而甜蜜，安逸而闲致。

平望的桥雄伟壮观，透射着时代的气息。平望镇郊205省道上的竹港桥在上世纪50年代曾经是吴江县里最大最长的木头建造的公路桥，如今已建成现代化的公路大桥，半个多世纪以来，它承载着苏嘉公路和湖嘉公路南来北往的车辆，为吴江的交通运输作出积极的贡献。而初建于1958年的平望太浦河大桥曾经是苏州地区最大最长的公路桥，也是太浦河上第一座公路桥。近50年来，平望大桥两次重建，桥的规模越来越宏大，目前，它每天承载着318国道和205省道奔涌而来的车辆，最多达到日流量5万辆，为吴江经济乃至苏浙沪皖的交通运输作出了不可磨灭的贡献。重建于1998年的318国道上的平望新运河桥则是吴江市规模最大、引桥最长、质量最优的公路桥梁之一，总长1500多米，造价达2000多万元。而横跨京杭大运河的平望运河大桥则是吴江市最雄伟最壮观的公路桥梁，也是吴江市第一座公路立交桥，它连接着318国道，跨越205省道，那3根耸入云天的拱形水泥跨梁像3条彩虹，横卧在大运河上，成为平望的一大景观。据说从上海飞往广州的飞机上，能清楚地看到大运河桥的壮观。

南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。

1957年之后，铁路部门又对大桥进行过10几回的改造和加固，几度风雨几度春秋，风霜血雨搏激流，铁桥的荣辱沉浮、兴衰变迁，不仅是这个城市建设与发展的晴雨表和风向标，更是中国近现代的见证和记录！到了2000年后，为减轻老大桥的压力和适应铁路提速的要求，在老大桥的东侧，铁路又新建了一座铁路桥，形成了两翼齐飞、交相辉映的格局。当和谐号列车风驰电掣般地驶过这座大桥、驶过这座有着拥政爱民、驶过这座被周总理亲切地誉为“珍珠城”、“东方芭蕾”的城市的时候，万人空巷、万众瞩目，百姓奔走相告、笑逐颜开。为了适应新形势，时速200-300公里的京沪高铁、京福高铁穿越蚌埠，铁路人未雨绸缪、高瞻远瞩，新的高速铁路专用桥正在紧锣密鼓地进行，预计今年将雄姿绽放，一个崭新的铁路货运、客运分离、加速发展的新格局和新画卷将我们走来。无独有偶的是，设计新颖、造型别致的淮河公路桥的运行也突飞猛进、一路高歌！

在江南，没有哪座城市的古桥能像湖州一桥围绕着一个美好或向往的主题，群桥组合，各展风姿，在湖州双林镇有句民谚“走过三十六个码头，难过双林塘桥头”。过桥有何难的？难在识它的桥文化和湖州人独特的超群的市民文化，塘桥捐的是双林塘上的三元、化成、三魁三桥其实当地上岁数的人都晓得，这三座高拱桥，是近6平方公里的飞凤凰展翅为主题的凤尾向塘桥的头----凤凰头正前方红3千米的阳道桥，此桥为单孔拱桥，桥形似角桥，行如凤凰翅膀，中间的凤体就是古镇双林，在凤头与凤尾直线上建有章家异、塘桥弄等连接做为脊椎骨，其他密布的桥为肋，形态各民的居民的插建的许多小花园按自然形态辟有水上风景区，两边的为风光漾，东边的为风水墩，所谓墩就是水上小岛，岛上有亭，台，榭等，此群桥组合，历经800年，凤尾、凤翅、凤骨为存，可惜在上世纪80年代末，为借石造公路桥，竟把凤头拆走了，河两岸只剩下古桥的残迹，被芦苇淹没着，凤凰的眼睛也被挖的面目全非。它们面对花天，似乎在告诉人们：在人之甲天下的地方，再奇巧的建筑，也遇到了野蛮，也会遭到破坏，遇到愚昧，也只能是悲叹，它也提示着人们：不要再让失落继续重演…

南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

意大利东北部城市，亚得里亚海威尼斯湾西北岸重要港口。人口34。3万。主建于离岸4公里的海边浅水滩上，平均水深1．5米。有铁路、公路桥与陆地相连。由118个小岛组成，并以180条水道、378座桥梁联成一体，以舟相通，有“水上都市”之称。公元452年兴建。八世纪为亚得里亚海贸易中心。十世纪曾建立城市共和国，中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。新航路开通后，因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落。1866年并入意大利王国。工商业发达，有炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。以生产珠宝玉石工艺品、花边、刺绣等着称。陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。驰名的旅游中心，年有3百万游客。古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最着名的海滨浴场。

家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去，像个正在起伏的波澜；又像一个大大的“M”字形：又像两座缩小版的小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工，2009年9月28日才正式通车，历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥，采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式，也就是打破钢丝悬索的传统，采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米，采用了首创的桥梁结构形式，上层的莞深高速为双向六车道，下层的北五环路为双向八车道，全桥共14个车道，而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构，兼有悬索桥的建筑景观，丰富了桥梁的结构形式。

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

从一步三摇的独木桥，到悬索桥、石板桥、拱桥、斜拉桥、钢桥、混凝土桥，从单功能步行桥，到公路桥、铁路桥、综合功能多层桥、复合立交桥、高架路桥，桥极大的开拓了人们的活动空间，是一个时代科学技术水平的标志。建于616年的河北赵州桥，以其科学精巧的构思，成为石拱桥建筑史上的代表性杰作。建于1151年的福建晋江安平桥是现存最早的梁式古石桥，最大石板重25吨，曾有“天下无桥长此桥”之称。万州长江大桥主跨达420米，是当今世界最大跨度的混凝土大桥。美国路易斯安那州的庞恰特湖长堤二桥近40公里，是世界上最长的桥。泰晤士河上的伦敦塔桥，当大船通过时，下层可以向两边吊起，为世界名胜之一。

一路上，到处都是危房，到处都是垮了一半的房子，一片废墟，真是惨不忍睹。天河小学会是什么样子？在地震中毫发未伤？那些同学还在上学？我不能想象。车子缓缓前进，终于看到了进城的标志性建筑——一座斜着向上的公路桥。我叫它“激流勇进”。每次到姨妈绵竹的家，只要经过“激流勇进”后，就进入美丽的绵竹城了。可这次，我们的校车却绕道而行，因为我的“激流勇进”也在地震中受伤了。

邕江大桥是广西第一座大型公路桥梁，于1964年7月15日竣工落成并通车。它也是我国第一座按苏联“闭口薄壁构件理论”设计的主跨为55米的钢筋混凝土悬臂箱桥梁，具有特殊的意义。全桥长米，其跨度在当时居全国同类桥梁之首，至今仍然是全国第一!建成后的邕江大桥对南宁市的经济社会发展和国家边防建设起到了不可估量的作用，是南宁市一个时代的标志性成就。

它是我们龙袍人的骄傲，南京长江四桥为越江公路桥，远看四桥，有如横跨长江的巨龙，四座桥塔高耸入云，巍峨壮丽。置身于四桥之上，虽不能说有腾云驾雾之感，但在俯瞰大地的同时，也会有些许的豪心壮志，让人萌生凌驾大地之感，夜晚，四桥亮起了美丽的霓虹灯，白昼的巨龙顿时变成了炫丽的彩虹，那变幻无穷的灯光宛如夜空中的点点繁星，照亮了龙袍的梦幻月夜……

我们开车继续往前走，透过车窗，远方一排排茂密的松林，隐隐约约能看到浓林密处一座座山野别墅，偶尔有轿车出来驶向蜿蜒曲折的乡间公路；通往曲梁水库风景区。远远望去，阳光照射在水库清澈的水面上，湖水变得五光十色，美丽极了；一座银色大桥横贯南北出现在湖面上方，这是郑州通往绕山的高速公路桥；川流不息的车辆成了这里一条亮丽的风景线……

现在我们的生活中有许多各种各样的桥：铁路桥、水路桥、公路桥，还有错综复杂的立交桥。我们杭州就有我国第一座自行设计建造的水上大桥——钱塘江大桥，它是茅以升爷爷设计的。抗战时期，为了不让日本鬼子过桥我们还炸过两次桥呢！看来，桥除了能方便人们的通行、联系，还有特殊的历史意义呢！是的，自古以来桥和我们的关系就是非常密切的。不过，虽然桥的作用很大，但是每建一座桥都要耗费很多资源，花费相当惊人。那我们有没有办法解决这个问题呢？

1957年人们又在长江上建起了第一座长江大桥——武汉长江大桥，它全长1670米，有8个桥墩，分上层公路桥和下层火车桥。从此，武汉三镇联成一体，形成了“一桥飞架南北，天堑变通途”的立体交通格局，成为江城武汉的一道壮丽景观。

80年代时，因为城南、西都架了公路桥，所以拆除了南、西的浮桥，唯独保留了这条东门的浮桥。这个浮桥在建春门旁，由此而得名“建春门浮桥”。中国其他城市的古浮桥很多已经拆除，赣州建春门浮桥保存完好，所以建春门浮桥成了“国宝级”的文物。

接着，我们踏着石阶，沿小路拾级而上。只见一座壮观的公路桥像一条钢铁巨龙横卧新运河江面。桥长少说也有几百米，正桥下方没有桥墩，只有一个弓形的大桥洞，两边引桥下各有几个大桥墩，最粗的桥墩要几十个小朋友手拉手才能围起来。

“周业涵，快起床了！”我揉了揉自己惺忪的眼睛，简直不想起来。爷爷家住在太平镇的一个小乡村，没有水泥公路，而爷爷又不会骑车，来收水果的商贩又少，每到水果成熟的季节，爷爷只能一担一担地把水果挑到公路桥马路边，再乘车去华阳通济桥卖。

今年，就在安定门遗址这里，建起了一座双环形立体交叉公路桥。护城河跟沿岸的宽阔公路，都从桥下通过，把古老的德胜门、雍和宫，跟桥畔路边那一座座拔地而起的高层公寓大楼，巧妙地连接起来了。我站在立交桥头，忽然觉得这乳白色的桥身，仿佛把北京的历史和现实连接在一起了。我呢，就站在了这历史与现实的交点上。