关于铁路的作文

　　昨天，我和妈妈去东莞的阿姨家玩。吃过午饭，她带我们去了东莞常平镇有名的铁路公园去参观，一路上还看到了许多有趣的事。

　　来到公园，这儿有游乐场、健身园等。我们先去了动物园，这里有顽皮的猴子，还有美丽的孔雀和梅花鹿等。我还去了游乐场射击，这里7元可以射十发子弹，十发我射中8发，连工作人员都表扬我的枪法不错，还奖励我一份哆拉A梦涂色画，我高兴地接着礼物，谢谢大姐姐。我们还去划船，这里100元可以划3小时，我们便租了一条船，在船上欣赏这里的风光。

　　天快黑了，我们走在回家的路上，我还想射击场上的精彩事情，心里美滋滋的。

    广东深圳罗湖区桂园小学五年级:古炜

詹天佑在军都山脉
画了个之字形
大清懿旨不用快马
就吞云吐雾到了张家口
铿锵走过了
华夏兴衰  多少乡愁
京张城际把之字拉直
八达岭隧道再造奇观
中国速度通车之日
咱黎明天安门看日出
早餐张家口肥羊
饭后到崇礼滑雪  坝上畅游
晚上斟满张家口老窖
捧着詹天佑奖思绪飞旋
铁路之父在天显灵
我们将城际修到美利坚

铁路是国民经济的动脉，它在我国现代化建设中起着很重要的作用。如果没有这些动脉，我们的生活也将会受到很大的影响，比如我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。因此我们应该爱护我们的铁路。但是，我们却经常听到有许许多多的交通事故在铁路上发生。 
1993年4月30日，044次货物列车与一违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；1998年8月5日，徐某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残废；在2000年8月13日20时，王某等六名少年进入某车站3站台玩耍。21时许，王某爬上车站5道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞……看了这些事件，你是否感到很痛心呢？但是，发生的交通事故还有很多。在交通事故中死亡的人数不计其数，伤亡者也不计其数。 
还有一些人，为了贪图小便宜而破坏铁路。比如拧铁路轨上的镙丝钉、在铁路道轨上放铁钉轧刀片，以致造成了交通事故，后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡。难道说为了那点儿小便宜而造成的伤害、死亡值得吗？就因为那些人的一、二元钱，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失值得吗？ 
生命对于一个人来说是多么重要啊！如果没有了生命，那我们就什么也做不成了。如果没有了生命，我们也就无法享受大自然给与的美好景色，现实社会带给我们的美好生活。不珍惜生命，就是不懂生命的意义和价值。因为生命本身就是重在实现他的价值——付出和奉献。如果没有了生命，我们国家的现代化建设靠谁去做呢？ 
作为我们正处于花季时代的在校学生，正处于身心健康成长的阶段，更应该树立正确的人生观，珍惜生命，爱护公共设施。利用课余时间了解更多的一些铁路安全常识，做到不在铁路上行走、坐卧，上学放学路过铁路时做到”一停二看三通过”，不在铁路路基上逗留，爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。 
同学们，保护铁路，人人有责。爱护铁路同时也是爱护我们自己的生命。让我们积极行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!

　　1905年的严冬时节，长城脚下的京张铁路工地上迎来了几位远道而来的客人，他们是总工程师詹天佑的妻儿。这个消息迅速传遍了沿线工地，在工人中引起了极大的震动。
　　
　　谁都知道，詹天佑的家乡——珠江三角洲，是一个美丽富饶的好地方，一年四季绿树葱茏，鸟语花香。詹天佑为什么要让家人来这里跟自己吃苦呢？
　　
　　事情还得从头说起。
　　
　　20世纪初的中国贫穷落后，帝国主义列强在中国巧取豪夺。当清政府提出修筑从北京到张家口的铁路时，一些帝国主义国家就想争夺这条铁路的修筑权，以进一步控制我国的北部。他们争来夺取没有结果，最后提出一个条件：如果清政府用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就无法动工，最后这块“肥肉”还是会落入他们的口中。可是他们想错了。中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。
　　
　　詹天佑自幼赴美国学习，后来毕业与美国耶鲁大学土木工程系。1905年，他被清政府任命为总工程师，负责京张铁路的设计和修筑工作。消息传出，中国人欢呼雀跃，外国人冷嘲热讽。
　　
　　一定要把铁路修好！决不能让帝国主义国家小瞧咱们！詹天佑暗暗地下定决心。
　　
　　1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山路上。
　　
　　一天傍晚，猛烈的西北风卷着砂石在八达岭一带呼啸怒吼，刮的人睁不开眼睛，测量队员都急着想快点结束工作，他们在本子上填了几个测得的数字后，纷纷在岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字后，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多。”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。
　　
　　詹天佑就是这样严谨而不辞辛劳地忙碌着。他白天攀山越岭，勘测路线，晚上在油灯下绘图，计算。面对技术上和实际施工上一个又一个的困难，他绞尽了脑汁，费尽了心血。铁路在一寸一寸地向前延伸。人们的信心也在一天天地增长。
　　
　　寒冷的冬天来临了。也就是在这个时候，京张铁路的施工进入了困难的阶段。在地势最险峻的居庸关、八达岭一带，要开凿两条隧道。任务相当艰巨，极具挑战性更让人心焦的是，寒冬带来的恶劣生活条件也让许多人，尤其是施工第一线的工人们畏惧了。缺水、缺食物、霜冻、居无定所、繁重的劳动，再加上疾病，种种困难重叠起来就变成了不可逾越的障碍。
　　
　　眼看着大家士气低落，詹天佑心急如焚。
　　
　　“中国人真的修不了自己的铁路吗？中国人真的是东亚病夫吗？”“不！京张铁路是我们用自己的自己的钱修筑的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”
　　
　　詹天佑从焦虑中走了出来，他鼓励自己，也鼓励别人：“无论成功或失败，绝不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
　　
　　为了表示自己修筑铁路的决心，詹天佑致信夫人，让他带领全家迁到长城脚下。詹天佑的妻子非常支持丈夫的事业，她毅然举家北迁，长途跋涉来到北国，在工地上安了家。
　　
　　詹总工程师在工地上安家的消息，鼓起了人们的干劲。只要一想到詹总工程师的全家老小和大家一样睡帐蓬、啃窝窝头，工人们顿时觉得天下没有克服不了的困难。
　　
　　詹天佑全家在工地上一住就是四年。终于在1909年9月，京张铁路全线通车了。这项工程原计划要6年完成，结果只用了4年时间就提前完工，工程费用只及外国人估计的五分之一。一些欧美工程师乘火车参观了京张铁路，当他们看到长达1100米的八达岭隧道、独具匠心的青龙桥“人”字形线路后禁不住由衷地称赞道：“詹先生真是一位了不起的工程师。”詹天佑却谦虚地说：“这是1万多名铁路员工的共同成果，不是我个人的功劳，光荣应该属于大家。”
　　
　　京张铁路是我国第一条真正意义上的独立修建的铁路，它的建成，揭开了中国铁路史上光辉的一页，给了藐视中国的帝国主义一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，他就是詹天佑。京张铁路上这朵绚烂的奉献之花，将永远开在中国人民的心目中。

　　17岁了，记忆中只搬过一次家，无非就是从铁路的东边搬到铁路的西边，而且离铁路更近了――只须走出阳台便能看到。

　　认为从小就住在铁路边是一种福分。小孩子嘛，不知为什么，都喜欢看火车，而城市中的铁路并不多，能从小就生活在铁路附近的小孩也不太多。妈妈常说，我小时侯特爱看火车。如果我哭闹不停，妈妈就会抱我走出厂门口，带我去看火车。我一看到火车就停止哭闹了，如果有火车经过，我更是破涕为笑。

　　我8岁时搬的家。新家里铁路很近，而且还有一条小路直通上铁路，所以那几年，我们经常在晚饭后去铁路散步。那时的铁路上有比较多的人来往。有伸开双手摇摇晃晃地行走在一条铁轨上的小孩，有手握蒲扇的老夫妻，有像我们这样甜蜜地一家三口，还有拉着单车匆匆而行的人――那时永和大桥还没有建，所以，邕江铁桥便是这附近过江的便捷通道。我们总是沿着铁桥往南走，一直走到雅里坡，告别铁桥后再沿着江北大道走，然后走过一小段北大路再绕回家，走到北大路时，天早已黑了，路两边的夜市也开始了。记的路口有家酒楼的霓虹灯特别迷人。我们之所以不往北走，是因为北边通向火车站，而我家里我车站不算太远，所以北边是什么风景呢？我一直不知道。

　　铁路两边的风景很自然很朴实。铁路下方是方方块块的菜地，总能看见挑着扁担的老人伛偻而行，记的还有一个小小的简陋的学校，还有一片荷塘，还有简陋的青瓦房，甚至还有简陋的工厂。铁路的两边，自然的生长着高高低低的灌木，还有牵牛花、粉粉可爱的酸咪咪、满天星等可爱的小野花点缀着。绵延的铁路尽头，是温柔的晚霞。

　　记忆中，铁路的风景是最美的，最淳朴最安宁的美――在繁华喧嚣的大都市中，这是一份难得的风景－－我深深的迷恋着这记忆中的美景。

　　记的小学的暑假很轻松，而夏天，又是荷花盛开、酸咪咪茂盛的季节。有一天下午，趁着太阳不大，父亲和我拿着塑料袋和工具来到铁路底下的菜地挖水萝卜。这里的酸咪咪是很多很大的，一丛一簇，让我很兴奋。即使天气很热，流了一身的汗，可我却忙得不亦乐乎。虽然挖了一袋子的水萝卜，可我却没有吃上几颗，因为实在不好吃。之后由于学业和家庭原因，再也没有机会做这样惬意的事了。因此，这段记忆就这样深深埋在心底。直到很久以后的一天，因为田径场被占用，在那节体育课上，我和好朋友只能在花园里玩。我们看到了一簇很大的酸咪咪。当好朋友突然告诉我酸咪咪的根可食用的事时，我的第一个反应居然是我不知道有这回事，曾经很清楚的常识，居然被瞬间遗忘。不过，尘封的记忆也因此而打开。

　　当有火车经过的时候，我们就靠边站。火车带来的风掠过脸庞，很清爽。看着快速变换的窗口何一闪而过的模糊脸庞，那是一种视觉的挑战。火车开过，声音很大，抓住这个机会，大声地呐喊，喊出内心的不满，让心情得以释放。我觉得这是减压的一种好方法。只不过那时的我还小，没有什么压力。而当我有压力时却已没有机会再去铁路了，即使它离我家很近，很近。

　　记得前不久，好朋友因为我得一个笑话而狂笑不已。这个笑话是用“况且”造句，句子是：火车开过，况且、况且！

　　也许是因为从小就听习惯了，我觉得火车的声音很好听。“况且、况且！”那是一种很稳重很有穿透力很震撼的声音。很久以前，铁轨比较短，所以缝隙较多，火车经过时，“况且、况且”此起彼伏，接连不断。不过后来科技进步了，换上了较长的铁轨，声音也小了，火车不再“况且况且”了。但我依旧喜欢听火车开过的声音。尤其是万籁俱寂的夜晚。

　　关于铁路得回忆，有很多。

　　比如那时，要在铁路边建一座永和大桥，所以邕江附近的古老房子必须拆迁。拆迁后的岸边，留下许多老屋的碎瓦片。那时我和父亲就沿着铁路走到邕江边打水漂，碎屋瓦比较扁平，最适合打水漂，父亲总能打得好多个，打得很远。而我就差多了。打水漂在父亲这一代是很常见的游戏。他说他放学后经常和朋友门比赛打水漂，在他们那一代，池塘是很常见的。而我们这一代，像我这样从小就在城市中生长，而且又是父母宠儿的独生子女，能玩这种游戏已经很奢侈了。永和大桥建桥的初期，父亲还带我来看过几次。

　　在永和大桥还没建桥的时候，邕江铁桥市是附近连接江南江北的便捷通道，常有人们拉着单车经过。不过我都没有走过铁桥。有一次，父亲提议走铁桥过江南，我高兴极了。不过后来我发现我错了。铁桥上每块铁板的衔接处之间都有很宽的缝隙，足以把滔滔江水看得一清二楚。而且铁板似乎很松动，如果稍微用力走，会感到脚底微微的震动甚至还能听到晃动的声音。我实在担心这座桥的质量安全，我真的怀疑他它是否能保证庞大的火车顺利通过，我非常的害怕自己会那么倒霉将踩到一块松动的铁板然后坠入滚滚江水。因此，我真是提着胆子道心眼上了。虽然我一再暗示自己没有问题，我一再要求自己不要到处去去看那浩浩荡荡的江水，可我还是受不了了。才走了一会儿我就已经双脚发软、精疲力竭了。可是父亲执意要过去，我只好硬着头皮小心翼翼得跟着。看似很短的铁桥怎么会突然间变得好像没有了尽头。当我走过了这漫长艰辛的路程，当我的双脚踏在这坚实的江南土地上时，我悬着得心终于放下了。如今，当我想再一次体验那种感受时，已经没有机会了。

　　上了全寄宿制高中后，一个星期只能回一次家，即使回家，也没有机会经过铁路。差不多一年以后，偶然的一次机会，经过铁路立交桥时，惊奇地发现铁路两边已经被高高的结实的围墙封住了，人们无法上去。回到家问父亲，父亲说已经封了很久，因为火车提速了。我问父亲小路被封了吗，父亲说应该没有。但是我想，即使没有被封，我也没有机会再去了，也不能去了，安全更重要，如今的铁路已经不是人们散布休闲的地方了。

　　记得那天下午，我外出经国铁路看到一位母亲抱着一个小孩，小孩眼里含着泪水，痴痴地望着铁路立交桥。我晚上回来的时候，刚好有火车经过，于是我停下来。飞驰的车厢，明亮的窗口，在这寂寞的黑夜里特别耀眼……

保护铁路 人人有责

临泽县五三小学五3班

董婧

铁路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用。我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将会受到很大的影响，我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。

我们生活中的许多的工业原料、生活用品都是靠铁路源源不断地运至祖国的四面八方，如果没有铁路，我们的生活将无法想象：煤炭运不出去，使得炼钢厂不能生产，工人叔叔就只好下岗待业。生产不出钢铁，我们就制造不出飞机、大炮、坦克、军舰等等的一些军用武器，没有武器，那解放军叔叔拿什么来保卫我们的祖国呢？离开了煤，很多火力发电厂就不能发电，没有了电，我们的很多行业都不能正常运……所以，我们必须爱路、护路，这些是我们的责任，也是我们的义务

可是，在我们的生活中却有一些人，不讲道德，只为了一些蝇头小利而破坏铁路。比如拧铁路轨上的镙丝钉，把拧下来的螺丝钉和钢板拿走去买，导致火车出轨，造成了交通事故。这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成许许多多无辜的人受伤或死亡，就为这点钱而造成的伤害、死亡值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。

作为铁路附近的小学生，爱护铁路是我们义不容辞的责任，首先我们不能攀爬铁路旁边的护栏，不能在火车轨道上乱扔石块，看到毁坏铁路的情形要及时制止。同时我们也应该向家长及附近的村民进行爱路护路知识宣传，当好一个小小宣传员。

同学们，保护铁路，人人有责，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧！让我们树立一个爱路、护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧！

指导教师：祁爱玲

话说詹天佑在环境严恶、气候多端，缺少技术人员，高山地险的情况下成功修筑了京张铁路，这消息已传出来，全国上下都扬眉吐气了，而外国的报纸、帝国主义者们更是意想不到。

首先听到消息的是附近的老百姓，他们高兴极了，见到修筑京张铁路的技术人员就打招呼，特别是詹天佑，每天不管遇到什么人，别人都会说：“祝贺您啊，詹书记！我们中国终于扬眉吐气了！”每听到这，詹天佑都会谦虚地说：“这没什么，我是中国的工程师，为祖国服务是我们应该做的。”

外国报纸知道消息，仔细调查，马上登出新的报纸，上边写着：没想到中国能有詹天佑这么杰出的工程师，居然提前两年完成这样工程，詹天佑在修筑京张铁路时，设计的“人”字形线路在世界铁路修筑史上真是一个了不起的创举！使我们小瞧了中国工程师，小瞧了中国人！

国内媒体也在宣传；帝国主义者看不起我们，认为我们没有能力修筑本国的铁路，但我们做到了！而是没有在他们的帮助下完成啊！我们不仅自己完成了铁路，还给他们一个有力的回击，这说明，咱中国并不是一个软弱的国家，詹天佑，好样的！

如今，路过京张铁路，我们可以看到詹天佑的塑像，他抬头挺胸，眼睛炯炯有神，眺望前方，好像在说：“为中国事业而努力！”

　　铁路是伟大的，无私的，它无时无刻都在为人们默默奉献着，不管有多少人从它身上走过，不管有多少辆火车从它身上驶过，它都是无怨无悔，任劳任怨地为我们付出着。

　　我们在家吃的香蕉、苹果、芒果、蔬菜，还有穿的衣服、裤子、鞋子，都是由火车运输过来的。有了铁路，我们出行和旅游既方便又快捷了，在也不用花10几个小时，或是几天了。有了铁路更是拉近了我们人与人之间的距离，除此之外，铁路还有很多的用处和好处呢！

　　不仅如此，我们还要感谢那些铁路工人们，正是他们用那辛勤的汗水才换来了铁路的诞生。铁路是工人们的结晶，铁路是我们不能失去的东西。如果没有那些铁路工人的话，那么，就没有现在的铁路。所以我们要保护铁路，爱护铁路，珍惜铁路，如果看见铁路上有一个瓶子的湖泊，你就不要犹豫，快速的把它捡起来，这样就不讳发生危险的事故了。

　　最近，我们岳阳市开展了“知路、爱路、护路”的活动，向人们宣传了有关路的知识，教人学会怎样去爱护路，保护路。其中，也有关于铁路宣传的知识和标语：

　　一、上学放学过马路或铁路要做到“一停二看三通过”

　　二、不能在马路或铁路上逗留、玩耍

　　三、学习《铁路法》，遵守《铁路法》，宣传《铁路法》，确保铁路大动脉安全畅通。

　　四、要爱护铁路路设施，不能故意损坏。

　　五、不要在铁路上行走、坐卧

　　然而，有些人不关这么多，为了自己个人的利益破坏铁路的设施。

　　在2001年12月30日4时18分，一名叫李举辰的青年男子，将钢丝绳固定在铁路东西两侧两个电线杆上，企图拦截甚至颠覆列车。没过多久，一辆由广州开往沈阳北的T92次旅客列车行至河北省内丘县史村路段时，突然一声巨响伴随着一片耀眼的火花，列车迎面撞上一根横跨铁路的钢丝绳。被撞断的钢丝绳甩到下行线供电线和回流线上，造成下行线短路停电，列车被迫停止了运行。

　　?列车司机顿时惊出了一身冷汗：假如钢丝绳不被撞断或者被撞断的钢丝绳一端甩到10万伏的高压线上，那后果将不堪设想！

　　工作人员开始了紧张的抢修。5时零8分，终于恢复了通车。

　　是啊！10万伏电呀！如果钢丝绳被撞断甩到高压电线上的话，整辆列车将会化为灰烬。我们不能这样破坏铁路啊！铁路对我们是多么的重要蛙！我真希望那些破坏铁路设施的人，快点醒悟过来，这既破坏的铁路，又害了火车里那些无辜的人，还害了自己啊！着是何必呢？

　　路为人类做出了非常大的奉献，爱护路，保护路，是我们人人都有责任的。路联系着千家万户，关系着你我的幸福。“心动不如行动”让我们共同行动起来，共同去认识路，爱护路，保护路，珍惜路，宣传路吧！

　　湖南省岳阳市第四中学初一：陈之恒

铁路现在已成为国民经济的大动脉。近年来，浙赣线列车经过多次大提数，运行时数已达到每小时120千米，每小时120千米的概念就是每6秒可以运行200米，但6秒也恰好是一个正常人步行横跨一条铁路线所需的时间。据统计年我市61千米线路上，发生火车碰扎行人事故多达25起，死亡22人，伤6人，其中中小学生、幼童所占比例为同时，铁路上置放障碍物、击打列车等事件时有发生。

给大家讲些有关铁路交通事故吧！

在某年某月某日凌晨3点钟左右，一辆满载水泥的大货车在通过某市直埠火车站附近的道口时与两列火车先后发生猛烈碰撞。大货车司机当场死亡。某某线因此一度双向瘫痪，有多个班次的列车被延误，所幸没有列车司乘人员受伤。现场

大货车被撞得支离破碎。据了解，这辆水泥货车是前天下午从某水泥厂装的货，发送的目的地是绍兴某家建筑工地。铁路部门事后调查表明，该水泥货车在通过某某铁路直埠火车站道口时，先是与某开往某的L98次列车相撞，继而又与某发往某的N511次列车发生第二次相撞。多名目击者称，车上的水泥罐在第二次碰撞后脱离车身，直飞向道口的值班房，将靠轨道一侧的砖墙砸垮了，道口值班员当时正好站在外面值班，得以逃过一劫。

在某年某月某日印度南部泰米尔纳德邦维卢布勒姆区某日发生一起火车与面包车相撞事故，造成４人死亡，６人受伤。这是继１４日印度北部发生两列火车迎头相撞惨剧之后的又一起铁路交通事故。据印度报业托拉斯报道，遇难者都是面包车上的乘客。事发时，这辆面包车试图穿越一个无人值守的路口，从喀拉拉邦首府特里凡得琅急驶而来的一列快速列车与其相撞。

生命犹如一道流星霎时间穿过无边的天际，展现人生的机会只有1次，要好好把握，更不能让这一啸而过的火车结束了一生的旅程。“夏郢铁路为夏郢人民，人民铁路人民爱”。为了保障铁路安全，构建和谐社会，请大家自觉遵守铁路法规。

从历史到现在，中国一直在提高，在一步步的迈向强盛，中国已经不是之前那个给人欺侮的国家。在1895年战败中，中国被迫签署了不同等条约――《马关公约》，在这一条约中，中国把台湾岛及其从属岛屿割让给日本，就是这一条约让我们失去了钓鱼岛，也是这一条约让钓鱼岛成为历史遗留的问题，这一历史问题也在考验着我们。

时代是在变换着的，但是辱没的历史却仍旧历历在目，我们不能忘却历史，我们更加不可以忘记国耻。于是，各地都出现了示威游行的群众，群情激奋的情况下出现了一些不和谐的事件，据报道不少日资店铺被人砸了，店内货物哄抢一空，店主无奈的脸上挂着苦涩的笑容。大街上，许多日系的轿车也受到了无妄之灾，被砸、被划花……空留一片狼藉。激愤过后我们不得不静下心来想一想，砸几家中国人经营的出售日货的店铺就是爱国吗？烧些中国人购买的日系车是爱国吗？难道我们只能以打砸抢烧来表达爱国吗？如果真是这样，只会让人更加看不起。语文课上我们讲《詹天佑》，詹天佑是我国杰出的爱国工程师。他顶着巨大的舆论压力，明知从北京到张家口这段，地形复杂、环境恶劣仍是毅然地接手了修建京张铁路的任务。他用他的聪明才智和不屈不挠的精神战胜了种种困难，出色的完成了祖国交给他的使命。谁能说詹天佑不爱国？

爱国不是不负责任的喊口号，它需要实际行动。我们更应该理智看待这一事件。

　　从历史到现在，中国一直在提高，在一步步的迈向强盛，中国已经不是之前那个给人欺侮的国家。在1895年战败中，中国被迫签署了不同等条约――《马关公约》，在这一条约中，中国把台湾岛及其从属岛屿割让给日本，就是这一条约让我们失去了钓鱼岛，也是这一条约让钓鱼岛成为历史遗留的问题，这一历史问题也在考验着我们。

　　时代是在变换着的，但是辱没的历史却仍旧历历在目，我们不能忘却历史，我们更加不可以忘记国耻。于是，各地都出现了示威游行的群众，群情激奋的情况下出现了一些不和谐的事件，据报道不少日资店铺被人砸了，店内货物哄抢一空，店主无奈的脸上挂着苦涩的笑容。大街上，许多日系的轿车也受到了无妄之灾，被砸、被划花……空留一片狼藉。激愤过后我们不得不静下心来想一想，砸几家中国人经营的出售日货的店铺就是爱国吗？烧些中国人购买的日系车是爱国吗？难道我们只能以打砸抢烧来表达爱国吗？如果真是这样，只会让人更加看不起。语文课上我们讲《詹天佑》，詹天佑是我国杰出的爱国工程师。他顶着巨大的舆论压力，明知从北京到张家口这段，地形复杂、环境恶劣仍是毅然地接手了修建京张铁路的任务。他用他的聪明才智和不屈不挠的精神战胜了种种困难，出色的完成了祖国交给他的使命。谁能说詹天佑不爱国？

　　爱国不是不负责任的喊口号，它需要实际行动。我们更应该理智看待这一事件。

    六年级:猫眼石钻

古人说：“书犹药也善读之可以医愚。”现在我们说：“书是我们的精神食粮。”书是我们生活中必不可少的东西。
我读了《铁路边的孩子们》深有感触。这是一部英国小说，作者伊迪斯用生动形象的笔墨画出了12岁的姐姐伯比，10岁的长子彼得，8岁的妹妹菲利斯这三个活泼聪慧的小伙伴，用栩栩如生的句子讲述在他们身上发生的扣人心弦的故事……
有一天伯比、彼得和菲利斯的爸爸被一个神秘人带走了，悄无音讯。从此以后，他们的妈妈带着三兄妹搬到了山上的“三烟囱”村去，虽然日子很清苦，但十分快乐。在山下，就是一望无边的铁路和火车站。伯比彼得菲利斯有一次在山上看火车时，发现有个巨石滚到了铁轨上，他们三个人冲上铁路想方设法用两个女孩裙子上的红色布料串在长树枝上高举挥舞，终于让这列疾驰的火车停了下来，挽救了车上几百人的性命。他们是多么机智，在关乎几百人生命的危急时刻，在这班火车快要冲向坟墓的一刻，他们急中生智，居然想到用群子来做旗帜串在树枝上挥舞示意火车快停下。他们是多么勇敢，在一列极速飞驰的火车正前方挥舞旗帜，正很有可能会被来不及刹车的火车撞得无影无踪。而伯比、彼得‘、菲利斯却不顾自身的安危，也一定要让火车停住。这种自我牺牲，保全他人的勇敢精神正不是我们要学习、传扬的吗？这件事也让他们找到了父亲的下落，几经周折最后与父亲幸福团聚。
伯比、彼得、菲利斯做的这件事让我想起了另一件事：在1935年红军长征时期，红军的一个连队在行军途中遭遇国民党军队偷袭。这个连的连长率领连队战士边打边退，可又中了敌军的埋伏。关键时刻，几个战士组成敢死队，把敌人引上山，连队才可以突围撤退。可那几个“敢死队”的战士却寡不敌众，倒在了血泊之中。
舍己为人，顾全大局的精神已经传承了几千年了，我们小学生必须从小做起，学习这种精神，祖国的明天才会更好。

　　大家可能听说过白塔岭这个地方吧，它就是现在的白塔公园所在的地方。这里是浙江省第一条铁路——江墅铁路的起点，而江墅铁路的终点是在拱辰桥。

　　今天我去拱辰桥参观了铁路博物馆。我在参观的时候，看见了一张地图，画着江墅铁路经过的站点，有白塔岭、南星桥、凤山门、拱辰桥等。前面几个地方我都非常熟悉，因为离我家很近。铁路博物馆里还陈列着四种火车模型，是蒸汽火车、内燃机车、电力机车、磁悬浮列车。另外陈列的都是跟铁路有关的东西，比如说红绿灯，但它却是红色和蓝色的。

　　我从这次参观中了解了很多铁路的知识。

我看过一本书，这本书是英国作家伊迪丝·内斯比特写的。书里写了罗伯塔一家人遭遇生活变故，搬到乡下的铁路边居住，三个孩子罗伯塔（小名伯比）、彼得、菲莉丝和妈妈在没有爸爸的日子里过着穷苦的日子。妈妈靠卖自己写的文章来维持生活，几乎天天都在工作室里忙碌着。孩子们体贴、关心妈妈，并且互相帮助，有时他们也会为一些小事而互相争吵。在铁路边的生活中，孩子们伴随着对父亲的日夜思念渐渐地长大了、懂事了。
他们的爸爸因为被冤枉而进了监狱，最后，证据证明他们的爸爸是清白的，于是爸爸就被释放了出来。
这14篇故事中，我最喜欢《临时的消防员》这篇故事，讲的是他们在河边钓鱼时看见一个船舱里冒着浓烟，于是他们便去救人，救出一个婴儿和一只小狗。着火的原因是那伯尔，他敲出烟斗里的火时，火落在了炉前的毯子上，便酝酿成了火灾。
没有了公主王子的生活，但他们过的依然很开心。
这本书描写了三个可爱懂事的孩子，以为善良的妈妈，一家人一起互相信任，互相依赖，一个美好的家庭。
感兴趣的大家可以看看哦。

　　十一黄金周，我在长沙玩了５天，回来时在火车上，不知道为什么一直盯着铁轨．哈！铁轨真好玩，由于火车速度过快，看着火车旁的另一道铁轨，好像它不在动．一到站，它就会分成很多的铁轨，好像看动画片一样，一下分开一下合拢，我真恨不得把它拍下来，让大家都看到这有趣的铁轨．

　　观察了很久，一个疑问出现了：我坐的这个位置好像是和来时坐的位置是一样的，为什么看景物都是一样，都是景物朝我过来啊，应该是相反的啊！仔细一看，虽是同一两火车，但火车的方向不同：来时我坐在右边窗户的右边，回时我坐在左边窗户的左边，找到答案后，又一个疑问出现了，火车是怎样转弯的？它只有一条笔直的轨道啊，聪明的你知道的话就告诉我吧！

　　在人生的旅程中有许多的问题等着我们去探索和发现，我们一起加油吧！

在我的家乡，有一条路，一条铁路，一条普普通通的铁路……

小时候最喜欢看火车拉！每当听到“哐当哐当——”的汽笛声，我赶紧跑出去，妈妈问：“去哪儿啊！”“看火车！！”我仰望着铁路，火车在铁路上飞奔。真好看！！

铁路在一个国家有着举足轻重的作用，带给我们不少的好处和方便，可以说，铁路和我们的生活是密不可分的，我们要去某个远地方时不都是要坐火车吗？火车不仅价钱低，而且很安全，还快，这为人们提供了很大的方便。

爸爸给我讲了个故事：有一个人他从小在家种地，一天，一个朋友从上海回来，他看到他原来的朋友现在很有钱，听他说，上海挣钱很容易，于是，他便决定去上海闯一闯，他来到上海，因为没有学历，很多公司都不要他。这时他想到：我来的时候，那个铁路上不是有铁吗？我们把它们捡过来卖掉，挣钱。于是他就偷了卖，卖了偷，很有钱，父母听说儿子过得不错，就坐火车过去看他，因为他把铁拆走了，使火车翻了，他的父母死了，他进了监狱。

那时候，我便决定要好好保护这条铁路，做保护铁路的小卫士！

保护铁路要从身边做起，如：要从安全的地方过铁路，看到别人穿越栏杆时要提醒他。这虽然是小事，但每个人都按照交通规则去做，相信我国的铁路运输会更加顺畅！

工人叔叔每天背着工作袋，手里拿着一个小铁锤，边走边敲击铁轨。他们是在检查和维修铁路，他们每天都要不辞辛苦地维护铁路，保证火车的安全运行。

虽然人们都十分爱护铁路设施，可仍有一些人仍然破坏铁路。一条崭新的铁路刚刚建好，大家都十分高兴。可是一些人为了自己的利益竟然在深更半夜里悄悄拧掉固定铁路的大钉子。还有些人为了少走一段路，把栏杆捅坏，这样的安全隐患不容忽视！

四月二十八日胶济铁路发生了出轨事件，由于火车超速，多少无辜生命就这样死去了。因此我们要保护铁路，让每列火车都一路顺风，让每位乘客都平平安安。

铁路犹如祖国的血脉，通畅了才能把鲜血充满整个身体，让生命充满活力！

“爱铁路，保安全，铁路法，学仔细……”

我们要爱护铁路！爱护那条普普通通的铁路！让火车在神州大地上飞跃吧！

前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区——风火山。
　　为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
　　风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。
风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！
　　经过重重困难，2002年10月19日，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！其他资料显示，青藏铁路，这条伟大的路在2005年10月15日竣工，提前三年完工！
　　这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。

　　朱意宣作

　　青藏铁路的开凿是一个奇迹，每年都有50万人乘火车来到拉萨。这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了这浩大的工程，这也让游客们方便了很多。

　　这条青藏铁路全长1142公里，沿途共有10条隧道、675座桥梁，穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原，这里海拔很高，异常寒冷。稀薄的空气有可能致人于死地，这些冻土很不稳定，全世界都认为不可能在世界最高的高原修建铁路。这不是最长的铁路，但毫无疑问修建难度是最大的。它是一个建筑奇观，中国是怎样完成这一建筑奇观的？这还要靠聪明才智的建筑者。

　　在一次次的困难面前，筑路大军斗志高昂。要经过永久冻土带，永久冻土冬天坚硬无比，夏天则异常松软。北半球有四分之一的土地被永久冻土覆盖，永久冻土有时厚度超过1500米。它在冬天坚如磐石，但在夏天时表面会发生融化和沉降，冬天再次来临时则再次冻结，体积会增大，地面也会升高，在这样不稳定地区修建的铁路无疑要发生变形。但是建筑者不畏艰苦，用自己的智慧战胜了这一只只“拦路虎”。

　　青藏铁路这个奇迹中凝固着建筑者辛勤的汗水和智慧的结晶，他们不畏艰苦，坚持不懈，顽强执着，才完成了这浩大的工程。我们要感谢这些建筑者，是他们建造了这一奇迹。

五年级:朱意宣

早年，美国现代火车旅行家保罗？泰鲁在《游历中国》一书中曾语言：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非全无道理，被称为地球第三极的青藏高原，以其海拔、空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世，在这样的地带，连正常行走都很困难，更不要说修建铁路了。可是这一语言却被现实击得粉碎。然而，经过4年多的艰苦奋战，在攻克了很多罕见的科技难题之后，青藏铁路于2006年7月1日正式通车。因为其跨越了世界上最高的高原，像是从高空而下，因而这条铁路被人们称作“天路”。
 青藏铁路不仅是世界上海拔最高、路线最长的铁路，也是世界上环保最多的铁路。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物，青藏铁路仅环保投入高达20多亿元，占工程总投资的8%。例如，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物的迁徙而建设的。
 坐在列车舒适的座椅上，你不用为安全问题担心。根据青藏铁路沿线缺氧的情况，车内设置了两套供氧方式，一套是弥散性供氧方式，类似“中央空调”，着将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩，若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况，就可以将氧气面罩摘下来直接吸氧。另外，每趟列车里配备了一名大夫和一名护士，可以随时采取车内急救应急措施。列车车厢内温度一直保持在18摄氏度左右，让人感觉十分惬意。车上的餐饮也很丰富，有辣子鸡丁、西芹香干、红烧带鱼等菜肴，主食有米饭、面条等。餐车采用的是电器化厨房，微波炉、电磁灶等一应俱全，可随时观赏到精彩的电视节目，还可以在特设的酒吧台里，品尝各色美酒。真是窗外有风景，车里有美食啊！
  现在，很多旅行社都开通了西藏旅游，如果看了这篇文章的你也想去西藏一饱眼福的话，就可以选择铁路进藏，在看到沿途无数的美景后，相信你一定会激动和兴奋的。

亲爱的西藏铁路建设者：

您好！

今天我们学习了你们在修建西藏铁路的种种不容易。冻土区、缺氧气、狂风……，想想，你们为了修筑两地连接友好，促进关系的铁路，牺牲了那么多兄弟和同胞，所以，你们是我们的榜样。

氧气，是人们离不开的，可你们在缺氧的情况下还坚持，建造了一座氧气站，这得需要多大的勇气和毅力啊！可你们却做到了，在我看来，你们是英雄，扎根边疆，献身边疆的英雄！

冻土，被冻了数百年的冻土区，坚硬无比，用混凝土，太硬了，用暖风机吹，塌滑了。这不愧是雪域高域啊！要想把这座雪山挖通，那可是千万个不易啊！可你们经过夜以继日的工作，终于把这道难关给跨过去了，这得需要多大的决心与信心啊！

是啊！把铁路修到拉萨去，这是我们每一位中国人民的心愿，而你们，就是替我们完成心愿的使者，而这同时又是你们的心愿，把铁路修到拉萨去，你们不惜牺牲生命。

边疆将建设者的精神，我们都要传承下去，所以，我想说：“边疆建设者，你们真伟大！”

祝：平安幸福

一位小学生王婧