“开凿隧道”这是建造铁路的一个难题，其中八达岭、居庸关最难开创，他以以身作则、一丝不苟的行为与夜以继日的努力，最终采用中部凿井法和从两端同时凿进的办法，闯过了八达岭和居庸关这个两个万年山势。遇到陡峭的山峰，他靠着自己善于创新的精神，做成了“人”字形线路，让火车走上了陡峭的山坡……

居庸关山势高，岩层厚，詹天佑采用了从两端同时向中间凿进的办法；八达岭长1100多米，詹天佑采用了中部凿井法，将工期缩短了一半；青龙桥陡坡特别大，詹天佑又设计了一种“人”字形线路，让火车上山容易多了。 詹天佑与工人们同甘共苦，还经常放下自己总工程师的身份去请教当地的农民。

1905年，清政府要修筑京张铁路（北京到张家口），遭到了一些帝国主义国家的阻挠。他们提出了一个无理的条件：如果用中国的工程师和资金来修筑铁路，他们就不会插手。在这种情况下，清政府任命詹天佑为修筑京张铁路的总工程师。为了设计出一条耗时短、质量好、花钱少的铁路，詹天佑经常和工人同吃同住，并亲自背着仪器去测量，终于找到了一条合适的行车线路。在开凿居庸关和八达岭隧道的过程中，詹天佑发明了两端凿井法和中部凿井法，使工期缩短了一半。为了让火车能够爬上陡坡，詹天佑又设计出了一种“人”字型线路：当火车行驶到青龙桥的时候，就用两台大马力机车来驱动，一台拉，一台推，这样火车上坡就容易多了。京张铁路用了四年时间就完全竣工了，比预定工期早了两年，造价也是外国人估价的五分之一。给藐视中国的帝国主义一个有力的回击。

詹天佑是我国杰出的铁路工程师，于是，清政府就派詹天佑主持修筑京张铁路，但是，外国人也想霸占这条铁路，以便于进一步控制中国的北部。由于当时条件的限制，给修筑带来了极大的困难。其中居庸关一段，山势很陡峭，詹天佑采取了中部凿井法，完成了任务；而八达岭隧道一段，非常长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑和老工人一起商量，最后决定采用了中部凿井法；铁路到青龙桥附近，坡度很大，火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？在三思下，詹天佑，采用了“人”字形线路，这样，火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就全线竣工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

其实那时候邻居家的地板也很光滑，他们有些家里也有一口井，或许在家门口，或许在家里。也有一些邻居没凿井的，比如我家隔壁，就可以去邻居家打水拖地。村里人的生活偶差不多。夏天的时候，大约下午三四点，太阳光被屋顶挡住，巷子里没有了阳光，有风。邻居会在巷子里乘凉，这家把花生搬到巷子里来，挑挑拣拣；那家把女红搬到巷子里来，穿针引线；有些人家则从另一条巷子里跑过来看看别人家绣女红的进度；有些人家则是把茶具搬到巷子里，和干活的邻居一起泡茶，大家聊天，聊茶余饭后，聊田里收成，聊电视剧情，聊你家小孩他家小孩……一起度过午后缓慢的时光。约摸四点多的时候，会有人起身回家拖一下地，把米放进锅里？，又回到巷子里，继续干活，直到晚饭前，才起身回家做菜。我放学回家，见家里没人或门关着，便大喊一声“妈妈”，有时收到的回应是从巷子里传来的，有时候是从邻居家里传来的。

岁月静好，阳光依旧。生活的理想就是理想的生活，怀着一份美好，散去一份忧伤，心存着对美好生活品质的追求，恪守着对生活美好的坚定信念，微笑着面对生活，不惧艰险，或许才是真正可贵的。‘闲看天边云卷云舒，静观庭前花开花落’是一种生活；‘日出而作，日落而息，耕田而食，凿井而饮’是一种生活；‘金戈铁马，气吞万里如虎’是一种生活；‘入则图议国事，以发号令；出则接遇宾客，应对外交’是一种生活，三百六十行，能乐在其中，感受到生活的美好就是理想的生活。被服儒雅，骄奢贪图，心中迷茫低沉，也只不过是表面风光，又怎么能得到真正的心安。虚心竹有低头叶，傲骨梅无仰面花，在漫漫长路中，风雨兼程，迎接着凛冽霜雪，向往着千里的云淡风清，感受着万丈阳光、灿烂晚霞，隐藏了那些难言的忧伤，留一些真诚，勇往直前。

瑞恩干了很多家务，他把70元钱交给募捐项目的负责人。“太谢谢你了！”项目负责人说，70美元其实只能买一个水泵，挖一口井要700美金。瑞恩说多干些活来挣更多的钱.妈妈的一位朋友被瑞恩的坚持不懈感动了，她把瑞恩的事写成文章，登在当地的报纸上。瑞恩的故事传遍了加拿大。从此，瑞恩不断收到捐款，两个月筹齐了7000美元。加拿大驻乌干达办事处的工程师来到加拿大，和瑞恩一起讨论有关打井的事。那位工程师告诉瑞恩,如果有一台钻井机，凿井的速度就快的多. 瑞恩要攒钱买钻井机.就在瑞恩的第一口井打好不久，2000年7月，瑞恩和爸爸妈妈来到了乌干达的安格鲁。 5000多名孩子热烈欢迎他.后来，他被人称为“加拿大的灵魂”，被评选为“北美洲十大少年英雄”。

詹天佑我敬佩你杰出的工作．再修筑居庸关隧道是你巧妙得采用了“中部凿进法”。不仅大大节约了时间，还可以克服山势高，岩层厚的特点。你为人做事一丝不苟，隧道中满是泥浆但你人愿意与兄弟们同甘共苦，带头挑水。八达岭的工程更为艰巨，但你任用了你聪明机智的大脑想出了——中报凿井法大大增加了工作效率．不仅如此，因为铁路要经过青龙桥附近，陡坡太大你设计了“人字形线路”，帮助火车爬上坡。你用了前仆后继的办法，让火车成功的上了山！你亲自带着学生和工人在峭壁上定点，测绘。你在环境如此恶劣的情况下，你仍冒着风沙全身心投入工作中。你还是个精益求精的人，你时常告诫工人，做事要严谨，你这种高度细心的责任态度令我无限佩服。

灵山梵宫建筑群中有一个鲜为人知的“亮点”，那就是梵宫中所运用的灯光技术是“见光不见灯”。在“光、建筑、佛教文化” 梵宫的建筑同灯光设计融为一体，把灯源做得很隐蔽。“见光不见灯”的奥秘在于建筑顶部的巨型凿井。这个凿井是一层一层不同木构件的组合，通过木雕构件，背后透上灯光，步入梵宫大厅，游客会感受到灯光带来的庄严和神秘，那就是照明设计师的匠心独运——“见光不见灯”。

在金桂飘香、秋高气爽的九月里，吴老师带我们上了《詹天佑》这篇课文。课文主要讲了：詹天佑为了维护祖国的尊严而临危受命，在勘测线路时，他总是同学生和工人一起干活，睡在常常狂风怒号、黄沙满天的地方；在开凿隧道时，他运用两端凿近法、中部凿井法和“人”字形线路的方法克服了居庸关、八达岭和青龙桥的困难，使京张铁路提前两年竣工。

据覃社长介绍，以前覃家坝村的村民们都会聚集在祠堂，一起诵读碑刻文字，若有村民触犯相关条款，特别对不守妇道者，还会捆绑在祠堂外面的木柱上以示惩处和警示。与此同时，烟霞山还建有罗太太墓前的神道碑和贞洁牌坊，对当地女性从一而终，坚贞不二的品格进行表彰。虽然时光已经把烟霞山的群众从历史带入新的时代，但当地人淳朴厚道，热情好客的传统美德依然，无论你从什么地方去，一旦走进他们的院落，总会获取甜甜的招呼声和灿烂的笑颜。他们日出而作，日入而息，凿井而饮，耕田而食，过着自给自足，悠然自乐的生活。

1905年，詹天佑毅然接受了任务。詹天佑夜以继日的工作，遇到困难，他总会想：这是我们自己修筑的铁路，一定要修好，为国争一口气。铁路经过很多高山，必须要开凿隧道，居庸关山势高，岩层厚，他采用从两端同时向中间凿进的方法；八达岭长一千多米，他们采用中部凿井法，把工期缩短了一半。青龙桥坡度大，詹天佑决定采用两个后车头，设计了“人”字型线路，这样就省力多了。

这仅仅是张骞出使西域后，东西方交流的生动一幕。张骞在此之前，于公元前138年曾历尽艰险出使过西域。公元前119年他第二次出使西域，加强了汉朝与西域各国的友好往来。从那以后，一队队骆驼商队在这漫长的商贸大道上行进，他们越过崇山峻岭，将中国的养蚕、缫丝、冶铁、造纸、凿井、灌溉等技术带向中亚、西亚和欧洲，将那里的葡萄、核桃、石榴、蚕豆、黄瓜、芝麻、无花果等食品带到我国，还有狮子、犀牛、良马等动物，也传进了我国。我国的音乐、舞蹈、绘画、雕刻，由于吸收了外来文化的长处，变得更加丰富多彩、美轮美奂。

历史告诉她，一个女人不可能永远占有君王，罗大佑在《恋曲1980》中这样唱着：“你曾对我说，你永远爱着我，爱情这东西我明白，但永远是什么？”是啊，永远是什么？这个世界上，根本就没有永恒的东西。如果它生长，它就会枯萎；如果它流淌，它就会干涸；如果它存在，它就会消失。更何况爱情呢？得宠的时候固然三千宠爱在一身，一旦失宠，后果凄惨得让人后怕，她不得不提前为自己担忧，俗话说，未雨绸缪。总不能等到渴而凿井、斗而铸锥吧？

公元前119年，匈奴以被逐出河套地区，赶往漠北。西域很多国家也不再依附于匈奴，大都归属大汉朝。张骞再次出使西域，访问了西域许多地区。西域各族政权也派人随汉使到汉朝答谢。从此，汉朝同西域的往来频繁。西域的音乐、舞蹈艺术，农作物如葡萄、苜蓿、核桃、胡萝卜、西红柿等相继传入内地。内地的丝绸、瓷器、铸铁、凿井等物品和技术也传到西域。汉朝同西域的经济文化交流，丰富了汉族与西域各族人民的生活。

詹天佑为了寻找一条合适的线路，他常常要请教当地的农民。遇到困难时，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师矢掉信心。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关的三倍长。他跟老工人一起商量，决定用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，在分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

在开凿隧道时，居庸关山势高，岩层厚，你决定采用两端同时向中间凿的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里全是泥浆时，工地上没有抽水机，是你挑着水桶去排水。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道三倍长。于是你和老工人一起商量，决定采用中部凿井法。铁路经过青龙桥附近时，坡度特别大，火车怎样爬上这样的陡坡呢？于是你顺着山势，设计出“人”字形线路。

詹天佑曾说：“各出所学，各尽所职，是国家富强不受外辱，足以自立于地球之上。”詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，是他的爱国精神让他克服困难，想出了两端同时向中间凿进的方法和中部凿井法，还设计出“人”字形线路，不管天气怎样恶劣，不管怎样的危险，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了修建铁路，他吃不饱，睡不暖。

当读到“当时，清政府刚刚提出修筑计划，一些帝国主义者就出来阻挠”我想这个才刚刚提出来这些帝国主义着出来阻挠想要争夺修筑权，为什么清政府不出来阻止？当读到詹天佑所想所做所言时，我从所想看出詹天佑这热爱祖国的思想感情和为国争光的坚强决心；从詹天佑所说体会到他严格要求工作人员一丝不苟、严谨的工作态度；从詹天佑所做看出他身先士卒、不怕困难、吃苦耐劳的精神。当读到他用两端同时凿进法开凿居庸关，用中部凿井法开凿八达岭，用“人”字形线路解决坡度问题看出他卓越的才干和高度的智慧。

詹天佑可是我国杰出的爱国工程师，京张铁路就是他带领着中国人修筑的。京张铁路长200千米，是联合华北和西北的交通要道。当时清政府刚提出修筑铁路的计划时，很多帝国主义就来争夺铁路的修主权，想进一部控制我国的北部，最后，詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。詹天佑面对个人困难想出了一个办法，如对付居庸关隧道的两端同时凿进法，对付八达岭隧道的中部凿井法与对付陡坡的“人字形”线路。最后，京张铁路不满四年就提前竣工了。

我读了《詹天佑》这篇文章后我有很多感想。詹天佑是一位杰出的爱国工程师，京张铁路就是在他的带领下完成的。我们一开始说要修着一条铁路，帝国主义者就跑出来阻挠：“我们不同意你们修，要修也可以，但必须要用你们自己的工程师才行。”1905年，詹天佑毅然接受了任务。詹天佑夜以继日的工作，遇到困难，他总会想：这是我们自己修筑的铁路，一定要修好，为国争一口气。铁路经过很多高山，必须要开凿隧道，居庸关山势高，岩层厚，他采用从两端同时向中间凿进的方法；八达岭长一千多米，他们采用中部凿井法，把工期缩短了一半。青龙桥坡度大，詹天佑决定采用两个后车头，设计了“人”字型线路，这样就省力多了。看到了吗？这就是我们的爱国工程师，他不怕困难，也不怕嘲笑顶着各种压力，接受了这个任务。他这种精神，非常值得大家学习在我们的生活中，也存在着很多这样的人，比如每天要去少体校训练的人们；每天要训练的运动员；代替全校去区里比赛的同学……他们都有很多压力、负担，但是他们并没有选择放弃，而是选择了坚持。那些去少体校训练的人们都可能成为未来的运动员，他们也可能会在奥运会上拿金牌，为国争光。

瑞恩干了很多家务，4月下旬的一个早上，他抱着装有零钱的饼干盒，把70元钱交给募捐项目的负责人。“太谢谢你了，瑞恩！”项目负责人接过捐款，不好意思地说，70美元其实只能买一个水泵，挖一口井得要700美金。瑞恩兴奋地说多干些活来挣更多的钱。妈妈的一位朋友被瑞恩的坚持不懈感动了，她决定帮帮这个富有同情心的孩子，于是她把瑞恩的事写成文章，登在当地的报纸上。很快，瑞恩的故事传遍了加拿大。从此以后，瑞恩不断收到捐款，在短短的两个月的时间里，瑞恩筹齐了7000美元。9月，加拿大援助会驻乌干达办事处的工程师专程来到加拿大，和瑞恩一起讨论有关打井的事。那位工程师告诉瑞恩，如果有一台钻井机，凿井的速度就快的多。瑞恩要那攒钱买钻井机。就在瑞恩的第一口井打好不久，2000年7月，瑞恩和爸爸妈妈坐着卡车，一路颠簸来到了乌干达的安格鲁。5000多名孩子热烈欢迎他。到2003年初，“瑞恩的井”基金会有七十多万加元，已经在非洲挖了七十多口水井。

正是由于水污染十分的严重，使得我们能使用的水少之有少，如何保护水资源呢？水资源保护包括地表水与地下水资源的保护以及对与水相关的生态环境的修复与保护对策措施内容。其中，江河、湖库的水质保护是水资源保护的重点。我国各省（自治区、直辖市）根据需要对江河、湖库的水质保护已经采取了相应的措施，例如北京是世界上严重缺水的大城市之一，对此，北京市实施《水法》，提出以七大具体措施加强水资源和水域的保护：一是对境内水体划定水功能区，实行分类管理；二是加大对水功能区排放污水的管理，规定禁止向饮用水水源保护区水域排放污水，向风景观赏功能河道、排水功能河道排水的，必须做到达标排放；三是由水行政管理部门核定水功能区水域的纳污能力，提出限制排污总量意见；四是加大对排污口设置的管理；五是加强对地下水资源的管理，进行地下水分区评价，划分严重超采区、超采区和未超采区；六是对凿井取用地下水的行为，根据地质条件、客观环境等不同要求作出禁止和限制性规定；七是加大水资源保护力度，规定严格控制开采矿泉水、地热水，并对开采行为实行特许。

每当读到：有一个外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出事呢。”的时候，我心里的气，一大股涌到喉咙里，想一拳头把帝国主义打扁。詹天佑在修筑铁路的过程中，不断勉励着工作人员，“大概”“差不多”这类说法强烈不让工程人员提起。詹天佑不怕地理环境的恶劣，也不怕生命危险，到悬崖峭壁上，定点测绘。当遇到居庸关的八达岭这两条隧道开凿的困难时，詹天佑以自己的聪明才智，决定采用从两端同时向中间凿进法和中部凿井法。并设计了“人”字形铁路。詹天佑让工人从两端同时施工，把工期缩短了一半。詹天佑不满四年就完工了。从1905年到1909年中，詹天佑坚持，努力着，修筑了第一条由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。

你可知有文字记载的最早诗歌，那是在原始社会尧的时代，天下太和，百姓无事，过着安定舒适的生活，百姓中流传着这样一首诗歌，后人称作《击壤歌》，这首诗歌是这样写的：“日出而作，日入而息。凿井而饮耕田而食。帝力于我何有哉？”你可知东汉到魏晋时期，曹丕把曹植召入宫内，要他七步之内作出的《七步诗》：“煮豆持作羹，漉豉以为汁，萁在釜下燃， 豆在釜中泣，本自同根生， 相煎何太急。”你又可知唐朝开元年间，思维敏捷的史青曾在唐玄宗面前，五步之内作出的《除夕》诗：“今岁今宵尽，明年明日催。寒随一夜去，春逐五更来。气色空中改，容颜暗里摧。风光人不觉，已入后梅园。”

而我们却无情地伤害了您，就拿森森资源来说吧，树木是我们亲密的朋友，它可吸走二氧化炭，释放我们人类所需要的氧气，但是水土流失，绿色的森林变成了广袤的沙漠；在猎人冰冷的枪口下，许多无辜的动物惨死，不少的珍稀动物濒临灭绝。不少工厂的烟囱吐出魔鬼似黑烟，笼罩在您的上空。记得有一次，我曾在《今日说法》这个电视栏目中看到了这么一个报道：一家造纸厂把废水排入一条清澈的河水中，整条河绿水成了臭气熏天的污河，不仅所有鱼类死亡，而且使附近的居民不能正常饮水，要到几里以外的地方凿井取水。可悲！可叹！我们人类使您伤痕累累，那一阵阵酸雨，就是您的眼泪；那满天飞舞的沙尘暴就是您对我们的警告。

老师曾经对我们说过：“勿忘国耻，振兴中华。”就从詹天佑修筑铁路说起吧！詹天佑是我国第一个铁路工程师，清政府派詹天佑主持修筑京张铁路，但外国人想霸占这条铁路，以便于从中国搬运金银财富。由于当时条件的限制，给修筑带来了很大的困难。其中居庸关一段，山势很陡，詹天佑采取了中部凿进法，完成了任务；而八达岭隧道一段，非常长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑采用了中部凿井法；铁路到青龙桥附近，坡度很大，詹天佑采用了“人”字形线路，这样，火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就完工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

课文《梦想的力量》中的主人公瑞恩就是一个利用梦想创造奇迹的人。加拿大一个六岁的孩子瑞恩，非常想为非洲的孩子挖一口井。第一次，他以做家务活的方式挣够了70元，捐给了非洲孩子。之后他知道七十元是不够用的，又靠捐款筹齐了二千元，打了一口井，当他知道有凿井机打井的速度会快很多时，他却说：“那让我来赚钱来买钻水机吧。”他的声音很小，也很坚定。”当瑞恩听到了募捐项目的负责人说挖一口井要2000块钱时，他还不知道2000元是多大的数目，而且还坚定地回答，一方面表现了瑞恩在短短的两个月内，通过筹齐2000元的事，已经长大了，也表现了瑞恩为了实现这个梦想的坚定态度是不可动摇的。一年以后，“瑞恩的井”基金会为非洲八个国家打了三十口井了

詹天佑在遇到居庸关山势高、岩层厚的困难时，采用了从两端同时向中间凿进的办法；遇到八达岭这种长隧道时采用了中部凿井法；在遇到火车爬坡难的困难时，詹天佑设计了一种“人”字形线路。他遇到这么多困难都一一克服了，想想我，在学习上遇到一点点小困难就退缩了，其实这和詹天佑遇到的困难相比，又能算什么呢？在今后的学习、生活中，我一定要学习詹天佑这种不怕困难、迎难而上的精神。

詹天佑在遇到居庸关山势高、岩层厚的困难时，采用了从两端同时向中间凿进的办法；遇到八达岭这种长隧道时采用了中部凿井法；在遇到火车爬坡难的困难时，詹天佑设计了一种“人”字形线路。他遇到这么多困难都一一克服了，想想我，在学习上遇到一点点小困难就退缩了，其实这和詹天佑遇到的困难相比，又能算什么呢？在今后的学习、生活中，我一定要学习詹天佑这种不怕困难、迎难而上的精神。

詹天佑，您是一位杰出的工程师。居庸关山势高，岩层厚，您就采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道有居庸隧道的三倍长，您决定采用中部凿井法，把工期缩短了一半。您针对不同的情况采用不同的方法。充分展现了您灵活的创新思维。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大，您顺着山势，设计了一种“人字形线路”这是您对铁路建设作出的杰出贡献，是您卓越创造才能的体现。京张铁路是您杰出智慧的结晶啊！

文化大革命是中国史无前例的大运动，期间有多少大事，《干校六记》中不管是《下放记别》、《凿井记劳》、《学圃记闲》，还是《“小趋”记情》、《冒险记幸》、《误传记妄》都只是这场大运动中小得不能再小的一些琐事。“‘记劳’，‘记闲’，记这，记那都不过是这个大背景的小点缀，大故事的小穿插。”然而，杨绛先生记录下这些琐事，“那番往事，毕竟是我一生难忘的亲身经历，也是应该让大家知道的一段历史，别人的传说都不详、不尽、不实。我应该在自己有生之年，把这段往事公之于众，我说的话可有我负责。”

詹天佑十分了解京张铁路沿线的情况，也了解外国人嘲笑他的原因，但是为了给祖国争一口气，他不惜付出任何代价，他为了得出一个精确数字，差点落入深谷；他为了给测量人员增加信心，自己冒着粉身碎骨的危险亲自爬上峭壁定点测绘……一路上困难重重，都被詹天佑一一化解。他创造的中部凿井法、人字形轨道，让世界铁路业走向了一个新的台阶。最后，京张铁路在詹天佑的“质量高、花钱少”的标准下，顺利建成了。

瑞恩的梦想是一步步增长的，他的梦想力量来源于他强烈的愿望，即为非洲孩子做一件好事，让他们有干净的水喝；也来源于和乌干达安格鲁小朋友之间的友谊，友谊也是人的精神支柱。他的善良以及他为凿井而持有的坚持不懈的精神值得我们每一个人学习。

当我读到“他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一只竖井，再分别向两头开凿，外面两端同时施工。”这句话时，使我感受到：詹天佑是多么的聪明啊！我们不管做任何事情都要多动动脑子，这样就会事半功倍。

詹天佑设计的两端凿进法、中部凿井法和”人“字形线路也让我大吃一惊。想象一下，如果詹天佑设计的开凿方法失败了 ，那将会浪费多少时间、财力和人力啊！可詹天佑并不惧怕这些。正因为他勇于挑战传统的筑路方法，才能让修筑京张铁路的时间大大的缩短。

加拿大一个六岁的孩子瑞恩，非常想为非洲的孩子挖一口井。第一次，他以做家务活的方式挣够了70元，捐给了非洲孩子。之后他知道七十元是不够用的，又靠捐款筹齐了二千元，打了一口井，当他知道有凿井机打井的速度会快很多时，又号召了更多人的募捐。一年以后，“瑞恩的井”基金会为非洲八个国家打了三十口井了。

水缸有半人高，缸口大到双手不能环抱过来，是为了接盛从屋顶流下来的雨水。从前的乡下没有自来水，为了生存，村民们必须寻求各种水源，他们一方面凿井而饮；一方面到河边挑水灌溉；下雨天蓄在水缸的水，则用来洗衣洗澡，这样不但可以惜福，还能减轻到河边挑水的负担。