在我生活的武汉市就有很多桥。先说说长江上的桥吧，长江上最早建成的是武汉长江大桥，这座桥一般是苏联造的，一半是中国造的。伟大领袖毛主席曾经写道：“一桥飞架南北，天堑变通途。”长江大桥的建成，让毛主席的梦想变成了现实。这座桥十分坚固，听老师说，自它建成后有无数船只撞击过它，它却毫发无损，真是了不起。还有，这座桥既可以通汽车，也可以通火车，是一座公铁两用桥，给人们的生活带来了方便。在这以前，人们只能坐船过江，至少要40分钟，而现在人们直接坐汽车过桥，方便多了。后来，人们又建造了长江二桥，长江三桥、长江四桥、鹦鹉洲长江大桥，二七长江大桥。这么多的大桥，给人们的出行带来了便利。其他省市的人见我们这里有这么多桥，都来武汉投资，使武汉变得更加繁华。

长江大桥在旁边听见了，就抢白说：“切！你们算什么……”，蒲公英又问：“这又是什么？”风姐姐说：“这是伟大的、气势雄伟的长江大桥叔叔。”“伟大”和“气势雄伟”是风姐姐特意加的，让长江大桥高兴，果然长江大桥很高兴，心情也平静了，自豪地说：“我可是桥梁专家茅以升建造的，俗称‘万里长江第一桥！专家检查说我可以用100年！站在我身上可以看到许多亭台楼阁。每分钟从我身上通过60辆汽车，6分钟通一列火车，而我还经过70多次碰撞事故的考验呢！每一次碰撞我都安然无恙、岿然不动，仍然巍然挺立、雄风不减！伟大领袖毛主席在诗中曾这样赞扬过我‘一桥飞架南北，天堑变通途！’……”茅以升曾说：“桥是个板凳，是一个加大的板凳。”

天色渐渐暗下来，服务员送来了晚餐，我们边吃晚餐边欣赏窗外的景色：灯火辉煌的阅江楼，历史悠久的金陵制船厂……它们在夜色中显得格外壮观。在人们的赞叹声中，我们看到了气势宏伟的长江大桥，它赫然矗立在长江之中，长江大桥有两层，上层是汽车行驶，下层则是火车行驶。当游轮从长江大桥下开过时，我注意到大桥的桥墩既粗壮又结实，犹如一块块巨石。晚餐过后我来到游轮的甲板上，一阵凉风扑面而来，令我感到心旷神怡。我翘首遥望远处，高低错落的幕府山肃然展现在我眼前，它在夜色中若隐若现，如似在跟我捉迷藏。游轮在五马渡码头停靠了十五分钟，游客们纷纷下船纳凉，驻足游玩。

家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去，像个正在起伏的波澜；又像一个大大的“M”字形：又像两座缩小版的小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工，2009年9月28日才正式通车，历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥，采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式，也就是打破钢丝悬索的传统，采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米，采用了首创的桥梁结构形式，上层的莞深高速为双向六车道，下层的北五环路为双向八车道，全桥共14个车道，而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构，兼有悬索桥的建筑景观，丰富了桥梁的结构形式。

我们边走在桥上边听爸爸介绍，鄂黄长江大桥是北京至广州106国道跨越长江，连接鄂州、黄冈两座中等城市的特大桥梁。大桥全长3245米，其中主桥长1290米，为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨跨径480米，目前居同类桥梁亚洲第二，世界第三。我顺着爸爸指得方向看去，那米高的主塔高耸入云，桔红色的斜拉索刚劲舒展，天色渐渐暗了下来，大桥华灯齐放，在江面上划出两道柔美的弧线，仿佛一颗颗璀璨的明珠镶嵌在大桥两侧。几只小船在平静的江面上缓缓滑过，船上的灯光一闪一闪，画面美的像一幅无以言表的油画。走在宽24.5米的桥面上，看见设计为双向四车道的行车道上车流滚滚，向上看，桥中间“鄂黄长江大桥”几个苍劲有力的大字是李鹏爷爷亲笔题写的，放眼望去，牵引索好像一架巨大的竖琴，正在演奏着黄冈腾飞的明天。

但是，自从去年以来，新建的夔门长江大桥通车了。这座大桥是连接奉节南北两岸的经济纽带，让天堑终于变为通途，夔门大桥，气势雄伟，桥长近二千米，桥面真长啊，步行也要20多分钟。桥面真宽啊，有两个车道，两边分别有宽阔的人行道。大桥真奇啊，它像一条长长的巨龙横卧在江面上，任大大小小的船只在它的脚下来往穿梭。大桥既雄伟又壮观。每当夜幕降临，大桥两边的几十根灯柱上的彩灯齐亮，把江面照得如同白昼。此时此刻，真是桥上灯光闪烁，桥下碧波荡漾，高峡出了平湖的壮观景象，大饱人们眼福。每逢春秋时节，桥上清风习习，天空星光闪烁，江面轮船快艇穿梭，这里就成了不少夔州父老乡亲乘凉散步观景的好去处。夔门长江大桥的建成，真是奉节人间的一个奇迹。我真佩服设计修建大桥的工程师和工人叔叔。

家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去，像个正在起伏的波澜；又像一个大大的“M”字形：又像两座缩小版的小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工，2009年9月28日才正式通车，历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥，采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式，也就是打破钢丝悬索的传统，采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米，采用了首创的桥梁结构形式，上层的莞深高速为双向六车道，下层的北五环路为双向八车道，全桥共14个车道，而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构，兼有悬索桥的建筑景观，丰富了桥梁的结构形式。

长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，也就是桥上通汽车，桥下通火车，1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；现在已经显得陈旧，我们去的时候正在翻修。桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。

不知不觉，游轮已经驶到有“长江第三跨”美誉的西陵长江大桥。西陵大桥总跨度四百多米，却没有一座桥墩。它是第一座用现代最先进的技术建造的斜拉桥，每一桥头都有一百八十五米高。刚从甲板回到船舱，不一会儿，就听广播通知，要过三峡大坝的五级船闸了。三峡大坝的船闸是一定要看的，这可是蓄水后的一大景观啊！我和爸爸再次来到甲板上，哇！所有要过船闸的轮船甲板上都站满了人。但是我始终不明白轮船是怎么提升的，于是我去向爸爸请教，终于弄明白了船闸的原理。这时轮船后边的闸门关上了，开始蓄水了，短短的十几分钟，水面就升高了近二十米。船被提升到规定高度时，出闸的门开开了，第一船闸里的船缓慢地驶进下一级船闸……经过了两个多小时，我们终于过完了五级船闸。轮船大约升了近八十米后，告别西陵峡，向上游出发。我怀着依依不舍的心情离开了西陵峡，因为我昨天才看了原汁原味的三峡人家呀！

车开到了引桥，我看到桥上有许多人。“哇！人真多呀！”我说。下了车，我们站在大桥上，可以清楚地看见大桥的桥面是由沥青拌小石子铺成的。桥面很宽，有四条车道。宽阔的公路上，车辆穿梭似的来来往往。公路两旁是人行道，人行道与车行道由一行不锈钢的铁栏杆隔开。大桥两边有白色的石栏，栏板上雕刻着精美的图案。每隔几米就有一个灯柱，上面还有广告牌，它们排列得整整齐齐，像两列士兵正等着我们检阅呢！大桥有两座斜拉着钢索的桥塔，有20层楼房那么高。它们全身银灰色，像两个直通云霄的天梯。桥塔的横梁上有六个金光闪闪的大字“鄂黄长江大桥”，是由国家领导人李鹏题词的。桥塔两侧的斜拉钢索比碗口还粗，共有236根，就像面条师傅晒“面条”，“面条”伸到桥上，就把桥身拉住了。

武汉是一个古老的城市，旧称江城。黄鹤楼和长江大桥都坐落于此。到了那里，我们先选择了“3E快捷酒店”。接着又去了这里赫赫有名的小吃街——“户部巷小吃街”，进入小吃街，映入眼帘的是一排古代风格的房屋，房屋里是各色各样的小吃，令人垂涎欲滴。我们先走近第二家，要了一份土豆，上面有辣椒片，土豆小小的，圆滚滚的，惹人喜爱，我拿起筷子夹了一个，吃了一口，太辣了，不太好吃。之后我们买了豆皮，虽说它是“豆”皮，却一点也没有豆，却是米饭加上一层焦黄的东西，再加上一些菜，米是糯米，特别好吃，真是天上人间的美味啊！我们再往里走，买了臭豆腐、热干面、西米露、糯米鸡、藕元子、蒙古烤肉、菠萝蜜（木菠萝）……一共花了80元，吃得我们差点涨破肚皮。

早上，灿烂的阳光撒在了江面上波光粼粼多么美丽。你知道这江叫什么吗？对了，它就是长江。这时，一艘轮船开过，两旁泛起了汹涌的波涛。走在江边，江水不停地拍打着岸边的石头。对了，还忘给你介绍了江上有一座桥，它就是闻名全国的武汉长江大桥。长江大桥有分为上.下两层，上层为公路,下层为铁路.八根柱子稳稳地把长江大桥托住.纪念碑上还有毛爷爷提词：一桥飞架南北，天堑变通途。就是靠了长江大桥，才能使我们的交通更加发达.

今年暑假爸爸妈妈和我去内蒙古游玩，坐火车去内蒙古，一定要经过南京长江大桥。现在南京长江大桥两路开通，因为南京长江大桥分上下两层，上面走汽车，下面走火车。听爸爸说，五十年代爷爷到北京去开会还没有南京长江大桥，但也要经过长江，只好把火车开到非常大的运火车的船上，过长江要一个晚上才能到对岸。但我们现在有了大桥，过长江只要20分钟。

早上，灿烂的阳光撒在了江面上波光粼粼多么美丽。你知道这江叫什么吗？对了，它就是长江。这时，一艘轮船开过，两旁泛起了汹涌的波涛。走在江边，江水不停地拍打着岸边的石头。对了，还忘给你介绍了江上有一座桥，它就是闻名全国的武汉长江大桥。长江大桥有分为上.下两层，上层为公路,下层为铁路.八根柱子稳稳地把长江大桥托住.纪念碑上还有毛爷爷提词：一桥飞架南北，天堑变通途。就是靠了长江大桥，才能使我们的交通更加发达.

今年暑假爸爸妈妈和我去内蒙古游玩，坐火车去内蒙古，一定要经过南京长江大桥。现在南京长江大桥两路开通，因为南京长江大桥分上下两层，上面走汽车，下面走火车。听爸爸说，五十年代爷爷到北京去开会还没有南京长江大桥，但也要经过长江，只好把火车开到非常大的运火车的船上，过长江要一个晚上才能到对岸。但我们现在有了大桥，过长江只要20分钟。

重庆江多、山多，特殊的地理环境使重庆成为全国桥梁最多的城市，人们把重庆称为中国的桥都和桥梁博物馆。重庆有各种各样的桥，有重庆长江大桥，这座桥是重庆境内修建的第一座公路长江大桥，嘉陵江大桥和渝澳大桥，它们肩并肩的横跨嘉陵江，就像亲密的两姐妹石门大桥，远远望去，连接将北和沙坪坝的石门大桥就像竖琴一样，丰都长江大桥，它是吊桥，桥下没有桥墩，真神奇啊！

我为中国桥点赞。我国有很多跨海大桥，港珠澳大桥、舟山跨海大桥、西堠门大桥、杭州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥、青岛跨海大桥。跨海大桥之外，同样在刷新世界纪录的，还有中国的跨江大桥。武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、天兴洲大桥、南京长江大桥、大朕关大桥。今天，仅在长江上已建好和在建的桥梁就突破了一百座。北盘江大桥、果子沟大桥，这西部大山里的中国桥打通了曾经的偏远断点，它们让中国的经济血脉变得更加畅通。一座座中国桥，重塑着中国经济地理的新标志，书写着中国工程一个又一个传奇，也持续刷新着中国国力的一个又一个里程碑。

再游阅江楼，它濒临长江，高五十二米，共七层，是江南四大名楼之一。因为阅江楼位于南京城西北狮子山上，濒临长江。在楼上眺望便可看见长江大桥。尽管长江大桥有40年的历史，但仍然看得出它的雄伟。它是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。

二零零九年四月二十九日下午五点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车，它凌空架起，横卧于碧波之上。几十根粗实的钢筋将“卧龙”拉起，横跨江面。那银灰的桥身像一条宽宽的腰带，束在了波澜壮阔的长江之上。居位于大桥上方的匾刻，铭刻着几个深邃苍劲的大字——“朝天门长江大桥”在阳光照射下与碧光粼粼的江河相映生辉，显得光芒万丈，金碧辉煌，给家乡市容增添了风采。多少人曾经耀眼的梦已成为骄傲的现实。

既然有了这么多桥，也就有了很多名桥。赵州桥以其最早、最古老的人造石拱桥而得名；云南开远的南盘江长虹桥以其是历史上跨度最大的独孔石拱桥和计算精细而闻名；北京颐和园的十七孔桥，因为当年慈禧太后挪用海军军饷，极尽人间之奢华，建造了美丽的颐和园供自己享乐，使得国内外的游客到北京必游颐和园，游颐和园必欣赏十七孔桥的美丽雄浑的造型和数一数栏杆上蹲着的数不清的不同面目的石狮子；南京长江大桥和武汉长江大桥更以其横跨长江天险、天堑变通途而闻名中外；上海浦东的斜拉桥、北京方便城市交通的立交桥……都以自己的独特而闻名。

南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。

是一座跨越长江的特大型桥,位于江安车渡码头下游900米的龙门口。江安长江项目总投资1.55亿元，于2003年7月开工。大桥全长1090米,桥宽15.5米,双向人行道3.5米,车行道12米,为双向4车道。道路负荷汽车为20吨,挂车120吨.道路设计车速设计为40公里/小时。 江安长江大桥为预应力混凝土连续钢构桥，共有23个桥墩，其主跨长度为252米。在同类桥梁中，其主跨为四川第一跨、 中国第三跨，与泸州长江二桥齐名。5月28日，四川省江安长江大桥建成通车。该桥由四川省路桥集团承建，其主跨长度居亚洲第三，全长1092.2米，宽15.5米，总投资1.15亿元，自2003年7月13日开工建设。地处长江上游的宜宾市江安县结束了“长江无桥”的历史。同时，江安“万里长江第一汽车轮渡”的历史也将随之结束。建设江安长江大桥，是宜宾市构建沿江公路环线和建设沿江经济带的一项重要工程，对拉动宜宾和江安县域经济发展，形成江安、蜀南竹海、兴文石林的精品旅游环线起到了促进作用。

南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。

梦幻与现实，一路都沉浸在美好的想象之中。突然，眼前出现了“苏通长江大桥”这几个鲜红的大字，我知道，苏通大桥到了，激动地我首先跳下了车，包揽风景，一眼望去，这宽敞的桥面笔直笔直的，怎么也望不到边。汽车继续行驶着，哇，长江到了！我高兴得一蹦三尺高。一人独自走在长江边上，迎着风，思绪万千，我突然停下脚步，贴在栏杆上，双手展开，拥抱着美丽的长江，呼吸者长江的新鲜空气。我领略着母亲的风采，心想：长江真大呀！与天相接，真不愧为我们的母亲河！你瞧，江上有许许多多的大船和小船，都在母亲的怀抱里畅游。是啊！做儿女的，我们应该要和母亲一样，把心胸放宽，去容纳他人，包容他人，去容纳世界，这样，不是很有意义吗？我们又来到桥墩边，主墩基础由131根长约120米，直径为2.5米米的群桩组成，承和长114米，宽48米，在40米水深下长达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大，如土最深的群桩基础。终于驶完了全程共8146米，用了20分钟。

吃完早饭，我们打点好一切，准备出去玩了。妈妈骑上“小毛驴”带着我到了风景秀丽的婺江边。我们在江边兜了一下风，突然，我看见远处隐隐约约有个弓一个一样的雄伟的建筑，就叫妈妈骑近去看看。“小毛驴”将我们送到了那，往上一瞧，原来是金华的斜拉桥。那什么是斜拉桥呢？斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉索布置有单索面、平面等。如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。斜拉桥技术得到空前发展，1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）看完了桥，我们又去了婺州公园。到了那，发现那真是个好地方。那里不仅没有城市里的喧哗声，而且还有悦耳的音乐，让人心旷神怡。接着，我们又去了大世界。大世界装修过后，如同换了一个模样。我去了5楼，发现几台可以夹香烟的机器，我想可能是老虎机吧！我试着玩了几盘，结果是两手空空。运气真不好，我也不想成为赌鬼。老虎机的诱惑真大啊，怪不得有这么多人上当受骗。

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

【湖泗窑址群】湖北省重点文物保护单位。位于武昌城南江夏区梁子湖沿岸，因最早发现于湖泗乡而得名。已查明烧制青白釉瓷的窑堆98座，年代为五代至北宋末期。窑堆一般高约5米，围径100米左右，最大的高达9米，围径约200米。以仰烧法烧制民间常用瓷器。1988～1995年湖北省考古所、武汉市考古所和武汉大学曾进行过三次发掘。?　【陈友谅墓】湖北省重点文物保护单位。位于武汉城内长江大桥武昌桥头引桥南坡下。墓高2.2米，墓基周长12米。陈友谅初为元末农民起义军领袖，后建"汉"政权，自称皇帝。元至正二十三年(1363)在鄱阳湖与朱元璋战时中箭身亡，还葬于武昌黄鹤山(今蛇山)现址，次年朱元璋曾到墓前致祭。1913年湖北省内务司对墓园进行整修时在墓前修筑了墓道和一座高大牌坊。牌坊前额书"江汉先英"，后额书"三楚雄风"。墓两侧还各建有碑亭一座。?

我在网上看到了这样一件事情。在武汉长江大桥上面，一辆公交车平稳地行驶着，如同一个好梦。突然，好梦惊碎了，一名女子叫道：“我坐过站了！快点停车！”马上有一位乘客劝阻道：“在桥上是不能停车的，等到了站再说吧。”可那位女士十分固执，竟然冲到司机旁边，伸手就去抢方向盘，去抢手刹。女司机不知道发生了什么情况，一边双手紧紧握住方向盘，一边“啊”地惊叫着。公交车在桥面上歪歪扭扭行驶，像一条游动的水蛇，周围的汽车纷纷避让。眼看公交车就要坠入长江，两名男乘客如同消防员救火一样，飞速上前，一起把那位女士拽回座位上。幸亏抢救及时，公交车又开到正确的位置上，有惊无险。

武汉地处江汉平原东部，历史悠久、文化源远流长，有许多名胜古迹，有古景台、归元寺、十里江滩、东湖，磨山、黄鹤楼……数不胜数。世界第三大河长江及其最大支流汉水横贯市境中央，把武汉分成三镇，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，市区分成了几百个大小不一的湖泊，特别是东湖，湖面很大，湖边风景非常优美，许多游客都来这里游玩，欣赏这里的樱花。樱花一团一团犹如云霞，白的如雪纯洁，红的像火，粉的娇嫩得像姑娘，灿烂若云霞的单瓣樱花，雍荣华贵的重瓣樱花，还有婀娜多资的垂枝樱花，樱花们争相绽放笑颜，繁花醉人的情景真的让人舒服。长江上有六座长江大桥，它们是长江一桥，二桥，白沙洲大桥，天兴洲大桥，军山大桥，阳逻大桥。座落在长江上的这些大桥我最喜欢天兴洲大桥，因为它是双向六车道，公路铁路两用的，上下两层，汽车，火车都通畅，我心里不禁惊叹造桥技术怎么那么厉害。

走进景区，抬头仰望，气势磅礴的展览馆展现在眼前。苏通大桥展览馆依江而建，整体呈一个大M形状，像雄伟的苏通长江大桥。老师告诉我们：博物馆是苏通大桥的一个家。 苏通大桥是世界首座超千米跨径斜拉桥，是我国由桥梁大国迈向桥梁强国的里程碑工程。苏通大桥展览馆真实记录了苏通大桥建设历程，诠释了大桥建设中的关键技术及创新构思，是桥梁工程技术交流、科普及爱国主义教育的基地。

来到桥面上，我们继续往前走，不一会儿就来到主桥上了。这回我可要仔细看看牵引索有多粗了，我心想。来到牵引索旁边，我可真是“不看不知道，一看吓一跳。”我本来以为这牵引索还是像刚才那么细，没想到它竟然有盘子那么粗。整个看起来好像一架巨大的竖琴，在演奏黄冈腾飞的乐章。我们接着往前走，抬头一看几个叫李鹏写的桥名赫然展现在我们面前：“鄂黄长江大桥”。来到大桥中间，往下望，啊，是长江,江水在阳光的照耀下静得像一面镜子,绿得像一块碧玉。长江上，几只船只在江面上慢慢的滑过，真像一幅不能想象的的工笔画。

历史在发展，桥梁事业也在飞速发展，我国着名桥梁专家茅以升主持建造了中国人自己设计建造的第一座现代化大桥——钱塘江大桥。这座桥至今仍屹立于浩浩大江之上，向全世界显示了东方熊狮的觉醒!之后中国人民又陆续建造了武汉长江大桥、黄河大桥等举世瞩目的大桥。最令人振奋的还是新型桥——立体交叉桥在中国的出现。连外国专家都不禁感叹：“即使在发达国家，这种建设速度也不多见。”这充分表明了社会主义制度的无比优越。

穿过独木桥，就来到了观景台，站在观景台上，万州城尽收眼底，那些高楼大厦错落有致；移民新村整齐的排列着。宽阔的长江横卧在眼前，在阳光的照射下，显得波光闪闪，犹如一面巨大的镜子。长江大桥，长江二桥，犹如两条彩虹横跨两岸。宽阔的滨江路上蚂蚁似的人，和火柴盒般大小的车辆，在公路上川流不息。我爱家乡的太白岩，我更爱我的家乡，万-州-城!

长江之滨，中江塔见证了芜湖港业从无船可渡到现在的货物吞吐量达到全省第一。几年前弥漫着黑烟，现在白雾飞腾，犹如仙界一般。江面两岸，原本一片荒滩，现在两岸不再寂寞，因为这里立起了一片绿色的使者，使江岸更加丰富多彩。马仁山之巅，两座山峰之间架起了流光溢彩的玻璃桥，曾经架长江大桥时都很困难，现在两座山峰都能搭起玻璃桥，不得不感慨家乡人的智慧是至高无比的！

当夜晚来临时，站在阳台上，可以眺望已是灯火通明的“九江长江大桥”。远远望去，大桥像一条巨龙一样横跨在长江两岸，气势磅礴。这时江面上早已是漆黑一片，往来的船只也亮起了灯火，在“嘟嘟”的马达声中，向着前方驶去。

说起我的家乡武汉，除了负有盛名的长江大桥、武汉的周黑鸭，最闻名遐迩的就是热干面了。来了武汉，必须要尝下热干面，作为武汉人，过早的首选也必须是热干面呢。走街串巷，早点铺几乎都有热干面卖，我最爱吃的是蔡林记的热干面。

武汉的交通非常发达，尤其是地铁，从原来孤零零的1号线一直发展到现在的十几号线，几乎是每年开通两条线路。武汉的天河机场是个国际机场，可以从那里坐飞机到世界各地。“一桥飞架南北，天堑变通途”，虽然武汉已经有了很多架长江上的桥，但武汉长江大桥作为“万里长江第一桥”，仍然是武汉人的骄傲。

再往远处看些，还能看到那座鼎鼎有名的长江大桥。我曾经坐着车在那上面驶过。我当时唯一的感受就是：一望无际。那座大桥横跨长江，驶过时，因为雾气漫漫，长江之长，所以只能看到那茫茫一片，还真有点“君去春江正渺茫”的样子。

经过了一段时间，独木桥被石拱桥代替。石拱桥坚固结实。石拱桥下面有一个洞，所以桥上可以走行人，桥下可以过船，石拱桥的两边有护栏，比起独木桥安全多了，石拱桥很美观，远远看去像一条彩虹。但它有一个缺点，不能架在江上。于是，人们用长江大桥来取代它。