1.在旧的沥青路面上加铺掺橡胶粉的沥青碎石薄层，可以延缓或防止反射裂缝，延长路面的使用寿命，故有必要探讨掺橡胶粉的沥青碎石混合料的设计、施工方法及路用性能。

2.不同添加剂改质后使沥青中软沥青和甲苯不溶物减少，沥青质增加。

3.在南友高速公路沥青混凝土路面的施工过程中，采用沥青路面密度仪（PQI）对沥青混凝土路面的离析进行检测和评价。

4.室内车辙试验用压实度为100％的沥青混合料来评价实际沥青路面的高温稳定性，确实高估了沥青混合料的高温抗车辙性能。

5.深圳市某大道沥青路面设计路面材料采用改性沥青，面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。

6.沥青混合料采用温拌沥青混合料技术可显著降低拌和与碾压温度，并达到与热拌沥青混合料相同的路用性能。

7.和传统沥青混合料相比，掺加聚酯纤维沥青混合料主要在拌合时间、施工温度、沥青混合料压实等方面有所区别。

8.他非常了解国际贸易的重要性，以及亚麻、大麻、沥青、皮草、兽皮和木材等物资出口所能获得的巨大潜在财富。

9.如果你碰巧将一些汽油或机油洒在地板上，报纸将帮助你吸收倾洒物并且可以保护你的物品避免永久染色或在沥青车道上留下独特的记号。

10.处理降蜡后的脱油沥青与原料减渣或催化裂化油浆重馏分调和可得到优质道路沥青产品。

11.在交通荷载的作用下，旧路面对沥青加铺层形成的反射裂缝是造成沥青路面病害的主要原因之一。

12.沥青混合料的低温抗裂性能是多年冻土地区沥青路面的关键路用性能之一，老化对其有着重要影响。

13.采用马歇尔试验配合比设计方法分别对TLA改性沥青混合料和基质沥青混合料进行了配合比设计并对其路用性能进行了检验。

14.热拌沥青混合料配合比组成设计的合理性，直接影响着沥青砼路面的路用性能。

15.对沥青的四组分分析表明：胶质与沥青质的含量是影响路用性能的重要因素；

16.同时，通过沥青混合料的试验，对两种改性沥青的路用性能进行比较，并且结合实际工程铺筑试验路对室内试验的结果进行验证。

17.结果表明：在旧沥青内添加适宜、适量的再生剂可以有效地改善旧沥青的路用性能，达到规范所规定的技术标准要求；

18.简要说明改性沥青的配合比设计以及改性沥青混凝土路面施工工艺，检验改性沥青混合料路用性能。

19.将粉煤灰运用到沥青混合料中，对提高沥青混合料的路用性能，降低工程造价，减少环境污染具有重要意义。

20.对山西省干线公路沥青路面春融翻浆的主要原因进行了分析，提出了一些防治沥青路面翻浆的措施。

21.本文对可回收废旧沥青混合料中的沥青进行了回收和测定，通过筛分，确定了旧料的级配。

22.介绍了冷铺沥青砂的性能、特点、适用范围，以及在冬季低于-15℃的温度条件下，储罐基础冷铺沥青砂的施工方法和检验方法。

23.通过冷铺沥青混合料与传统修补材料的经济与社会效益比较，表明冷铺沥青混合料是一种良好的养护筑路材料。

24.冷铺沥青混合料相对于热拌沥青混合料而言更适用于公路的养护和冬季修补工程。

25.根据橡胶沥青的性能特点，介绍了橡胶沥青的生产、混合料配比的设计以及应力吸收层和断级配混合料路面的机械化施工工艺。

26.与现有的改 性沥青相比，本发明介绍的改性沥青的性能更优，而成本很低。

27.水泥路面白改黑工程中沥青找平层起着提供沥青加铺层工作平台和防反射裂缝的作用。

28.通过对SBS改性沥青、环氧沥青、FYT桥面二涂防水粘结材料三种防水粘结材料的性能研究，对比了三种防水粘结材料的剪切强度、拉拔强度和老化性能。

29.利用沥青裹覆集料试验确定了最小沥青用量，用体积法和填充理论对细集料和矿粉的组成进行了分析，并对设计的混合料的路用性能给予了试验验证。

30.由于沥青稳定碎石材料所处的层位不同、结构功能的差异，沥青稳定碎石基层材料组成设计方法与沥青混凝面层有所不同。

31.分析了掺加湖沥青后混合料体积参数变化原因并提出了适合湖沥青混合料的体积参数要求。

32.沥青洒布量是沥青洒布车的重要控制指标，采用合适的驱动方式对于提高洒布精度具有重要意义。

33.经超临界甲苯萃取过的沥青（SCFE沥青）丝毫不含导致小单元尺寸各向异性结构的喹啉不溶物（QI）。

34.冷补沥青混合料是一种高科技道路修补材料，由液体改性沥青和集料按一定的加工工艺混合制成。

35.然后，中央空调系统横空问世，一同到来的还有黑色的屋顶，它们的基本成分常常是沥青、焦油、柏油，或者是基于沥青的盖屋板。

36.在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料，以往是将其进行废置处理，这不仅会造成资源浪费，也会占用大量土地。

37.石油沥青薄膜烘箱试验是重交通道路石油沥青和道路石油沥青的重要检测项目之一。

38.本文首先从理论上研究硬质沥青应用于薄层罩面工程的路用性能，并通过试验段加以验证，对今后硬质沥青在国内的发展应用具有重要意义。

39.采用SBR改性乳化沥青、SBS改性沥青和日本环氧粘结剂三种层间粘结剂，利用直剪试验和拉拔试验进行层间抗剪性能分析，可以推荐出适合不同条件的粘结层材料。

40.配合西部开发，我们已制定了沥青集装箱运输方案，使我们的储运业务具有中长距发运能力，可在各种条件和环境下将沥青直接送至施工工地。

41.研究结果表明，原油中沥青质比例增大，易导致沥青分子相互聚结，从而发生在多孔介质中的沉淀和堵塞。

42.采用红外光谱对反应前后沥青质的结构进行了测定，反应后沥青质中重质组分的结构发生了变化，重质组分的减少，轻质组分的增多。

43.为了能够简捷、直观地评价加入紫外线吸收抗老化剂的沥青的抗老化性能，本研究建立了以正戊烷沥青质含量为参数的老化动力学模型。

44.为了能够简捷、直观地揭示、评价再生沥青的老化性能，建立了以正戊烷沥青质为参数的老化动力学模型。

45.为了能够简捷、直观地揭示、评价调和氧化沥青的抗老化性能，建立了以正戊烷沥青质为参数的老化动力学模型。

46.橡胶沥青混合料是指采用橡胶沥青作为结合料与集料加热拌和而得到的一种沥青混合料。

47.沥青胶（又称沥青玛蒂脂）是沥青和适量粉状或纤维状矿物填充料，有时含稀释剂的混合物。

48.对沥青进行不同温度、不同针重及不同贯入时间下的针入度试验，以此来评价沥青的流变特性及路用性能。

49.京石高速公路河北段罩面采用SAC- 16型沥青混凝土及SBC改性沥青混凝土。

50.在该盆地早古生代源岩中发现了藻类型沥青、动物型沥青、镜状体及海相惰性体等几种显微组分。

51.在合适的沥青用量下，乳化沥青混合料的马歇尔稳定度比原沥青混合料提高60%。

52.通过验证试验得出：沥青混合料中添加纤维能有效地减小集料吸水率的波动对沥青混合料最佳油石比的影响。

53.沥青主要用来铺路。它的其他用途可做一般防水产品，包括使用沥青生产盖屋顶用的油毯和密封平面屋顶。

54.以鞍钢中温沥青、天津改质沥青、鞍钢硬沥青为研究对象，首先测定分析了硬脂酸对其性能的影响。

55.采用沥青薄膜加热试验和紫外线老化试验，对沥青的针入度、软化点、延度和粘度等性能指标进行了试验研究。

56.通过选择适当的原沥青，对其进行加速老化试验，测试其在不同老化时间下的针入度、延度、软化点，分析沥青的老化趋势。

57.分析了废弃塑料作为沥青的改性剂对沥青的软化点、脆性、针入度和延度等性能的影响。

58.根据沥青的延度、针入度和软化点的变化，研究催化剂的种类和催化剂的加入量对沥青氧化的影响。

59.热模拟实验结果表明：沥青质沉积与温度及压力关系明显，沥青质主要呈孤岛状、薄膜状、丝片状、星点状、网络状、星云状等形态充填孔隙或在喉道处形成桥塞。

60.碾压式沥青混凝土心墙，是将热拌后的沥青混合料按一定的厚度摊铺在铺筑部位上，然后用适当的振动碾碾压成型。

61.通过与热拌沥青混合料相比较，分析并验证了乳化沥青混合料的相异之处。

62.据此从限载、路面结构设计、调整级配及使用改性沥青等方面提出了避免沥青混凝土路面产生车辙等早期破损的建议。

63.本文介绍了三峡工程茅坪溪土石坝施工过程中，沥青混凝土心墙两侧的块石爆破所诱发的振动对沥青混凝土心墙损伤影响的试验研究成果。

64.使用一种工业重质油和中温煤焦油沥青进行共炭化反应，改善了煤沥青的炭化性质。

65.再生沥青混凝土品质检验项目包括再生沥青的黏度、刨除料含油量、压实度、路面平坦度与施工温度等。

66.将硅藻精土掺配在沥青混合料中，可以改善沥青混合料的物理力学性能，提高路面工程的质量。

67.硅藻精土作为一种新型沥青改性材料，掺配在沥青混凝土中，可以改善沥青混合料的物理力学性能，提高路面工程质量。

68.从目前沥青混凝土路面存在的问题和产生的原因，以及土工合成材料在沥青混凝土路面的应用作了简单分析。

69.通过筛选各种原材料，优化设计了彩色沥青瓦的涂盖料配方，并探讨了彩色沥青瓦的制备工艺。

70.结果表明，延度可以比较全面地反映弹性体改性沥青涂盖料的低温拉伸性能，是评价弹性体改性沥青涂盖料低温性能简单有效的方法。

71.传统的沥青路面，雨水把路表的污染物冲刷到土壤里，但透水沥青水可以自然将水过滤。

72.但是，透水沥青最好用在较低交通量的区域，因为比起传统的沥青路面，它具有的承载力较低。

73.针对西阎高速、西潼高速和西户高速公路沥青路面铣刨旧料，进行泡沫沥青厂拌冷再生的研究。

74.主要用于粘贴防水卷材，沥青防水涂层，沥青砂浆防水层的底层及接头填缝材料。

75.沥青路面双层摊铺技术可以克服以上缺点，提高沥青路面施工质量。

76.重点介绍了机荷高速公路西段沥青混凝土面层施工中沥青混凝土的生产拌制、摊铺、碾压施工等环节的质量控制。

77.试验中利用不同时照的紫外线老化，SBR改性沥青混和料与基质沥青混合料的劈裂强度变化，反映出沥青混合料随时间变化的规律。

78.沥青：天然产生的沥青是含有碳、氢、硫和氮的矿产化合物。人造沥青是蒸溜石油，煤焦油或松脂后的余下渣滓。

79.沥青天然产生的沥青是含有碳、氢、硫和氮的矿产化合物。人造沥青是蒸溜石油，煤焦油或松脂后的余下渣滓。

80.论文实验选取了沈阳-大连、沈阳-四平两条高速公路上的废旧沥青混合料，对旧沥青进行抽提回收、性能评定。

81.以煤沥青粉为原料，借鉴成熟的水煤浆和油煤浆技术而开发的煤沥青水浆和煤沥青油浆是新型的浆体燃料。

82.介绍了两种最新研究开发的沥青浆体燃料：硬沥青―水浆和沥青乳化燃料；

83.为制备煤沥青水浆清洁燃料，必须研究适合于煤沥青颗粒的湿法磨矿工艺。

84.根据辽宁省各地的温、湿状况对沥青路面使用性能的影响，对辽宁省进行以沥青路面使用性能为依据的气候分区，以指导沥青路面设计。

85.以此为基础，构建了机场沥青混凝土跑道道面的PCI预测模型，应用该模型能够较为准确地预测沥青混凝土跑道道面剩馀使用寿命。

86.在John死后很久以后，才有人想到用煤焦油沥青来粘合这些碎砂石。但是人们尊重他作为最早提出铺石路面这个想法的人，所以把他名字的一部分mac放在tar(煤焦油沥青)这个词之后，得到tarmac这个词。

87.该技术将油砂矿分离为沥青，溶剂，砂土三种组分，沥青和砂土可以很容易分离出来，而溶剂则可回收利用。

88.DALWORTH设备可用于生产SBS改性沥青，GTR改性沥青，GTR+SBS改性沥青，乳化沥青和SBS改性乳化沥青等等。

89.改善沥青的低温屈挠性可减轻沥青低温下的发硬、发脆、龟裂，提高公路、卷材的使用寿命。

90.沥青改性：在沥青中加入3％—15％的SBS可改善沥青的低温屈挠性和高温抗流动性能。

91.但是他没掏到，他确实掏到了沥青冲击，也许倾曳能带来胜利，于是梧桐把沥青冲击砸到了预兆墙上。

92.对沥青加铺层下为非板体的结构，采用沥青加铺层层底拉应变和非板体下卧层顶面压应变为设计验算指标。

93.具有尖锐微凸体的沥青路面比具有平钝微凸体的沥青路面拥有更好的抗滑性能。

94.沥青质沉积主要是原油所处热力学条件变化，原油中沥青质絮凝并沉降的结果。

95.但倘若隧道中发生火灾，沥青路面在汽油的助燃下会产生大量的有毒气体和黑烟，因此研究适用于隧道的阻燃抑烟环保沥青混凝路面可明显提高隧道的防火能力。

96.丁苯橡胶的加入提高了沥青的黏度和低温抗裂性能，但对沥青的高温抗车辙能力有一定的负面影响；

97.本文在分析我国现行沥青混合料设计方法之不足的基础上，对于沥青混合料的力学指标蠕变劲度模量进行了研究。

98.通过沥青稳定碎石基层ATB-25沥青混合料的三点弯曲试验，研究了温度及加载速率对弯拉强度、弯拉应变及弯曲劲度模量的影响规律。

99.玛丽开始用沥青铀矿做试验，因为沥青铀矿含着铀，但是要比纯铀便宜得多。