1.研究了桨尖马赫数、机翼桨距角及机翼剖面的不同外形对旋翼气动特性的影响。
2.由于静不定结构中载荷按刚度分配，对于机翼翼根采用螺栓组连接的结构，其连接螺栓承受的载荷会随结构刚度变化。
3.这架飞机的机翼和大型客机的差不多了，但是它们上面布满了一层太阳能电池，它们可以讲太阳能转变成电能来维持发动机运转。
4.本项目在寻求高综合性能翼型和机翼的优化设计方法的研究方面进行了较系统和较深入的研究。
5.把机翼上紧，左翼翼尖比右翼翼尖高。
6.应用范围包括耦合，机身和舱口密封，机翼面和喷气发动机压气机级的气动密封。
7.Volt是一款结合燃气涡轮以及电池技术的推进系统，管状机身以及一个由两个支撑连接飞机顶部的机翼的双引擎概念机。
8.铰连在每个机翼后缘的可动部件，用于控制飞机的滚转（机翼向上和向下）。
9.对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
10.在激波附着于机翼前缘情况下，本方法可用于计算任意迎角，颇为一般的平面形状、尖前缘剖面机翼的俯仰导数。
11.本文对自然层流机翼NLF-1用热膜法和升华法在南京航空学院NH-2低速风洞中进行了机翼边界层转捩位置的测定。
12.结果表明，该机翼的转捩位置在离开机翼前缘的70％左右的当地弦长处。
13.论文以大展弦比飞翼布局机翼蒙皮的优化设计为背景，开展了复合材料层压板结构的优化设计工作。
14.参与竞争的两种无人机均为单一扇涡轮驱动的无尾翼飞行飞机，除此以外，X-47B被设计用于航母作战，具有可折叠机翼，并装备有尾部吊钩。
15.以半展长弹性机翼全铰接式倾转旋翼机模型为例，分析倾转旋翼机倾转过渡飞行瞬态响应时间历程。
16.双翼式微型飞行器采用无尾式，且只有机翼，垂尾也置于机翼上的气动布局。
17.难以弯曲的支柱和翼肋，使得机翼太过刚硬，同时也限制了扭转幅度，因此工程师加上了副翼，也就是位于机翼后缘外侧的襟翼。
18.这里有些特征性暗示，看上去机翼后缘几乎没有清理过，因为有些翼缘前后散开着。
19.本方法的特色是改进了机翼表面网格点的分布，使机翼后缘与网格线一致。
20.主要工作如下： 1、建立了大展弦比机翼的非线性气弹分析模型，根据哈密顿原理推导了机翼结构的非线性运动微分方程；
21.通过理论计算，定量地研究了小型无副翼电动无人机的横航向操稳特性，对不同机翼上反角和垂尾面积进行了横航向模态特性计算与分析。
22.而飞机的机翼却是由铰接式襟翼构成，通常由驾驶人员手动控制。
23.讨论了后掠角和尖削比这两个机翼外形参数对翼尖失速特性的影响。
24.实验室的研究表明，它已经成了机翼的一项功能，也是通过适形机翼后缘表面来增强层流的流控制技术的功能。
25.本文研究涡流发生器控制超临界翼型和翼身组合体机翼的附面层分离问题。
26.当时的市政当局要求他在机翼下面建造立柱，以防机翼垮塌，可是这对帕太兹先生来说是奇耻大辱。
27.本文研究了襟翼作简谐振动的二元机翼模型非定常压强分布测量试验技术。
28.如何做灰机呢——拿合适长度的火柴做机翼，用胶水将其和之前的火柴(机身)以十字形黏合。
29.十月份我们采访了一位X-48B测试飞行员，了解到，尽管它是小一号的模型，但是机翼机身混合型的飞机所面临的挑战与其他的飞机是一样的。
30.潜艇的设计含固定的机翼和光滑细长的机身，和飞机一样。
31.这架飞机拥有由玻璃纤维和碳纤维制成的双体机身，由前部的鸭翼、中部的机翼和尾部的水平安定面连接在一起。
32.飞机也有六（四个在机翼下和二个在翼尖）挂架携带各种不同的空对空和空对地武器。
33.F-15SE倾斜的尾翼使之和以前版本的F-15相比，能在机翼增加额外两个武器挂架。
34.采用动量理论结合有限体积法求解N-S方程的方法，进行了螺旋桨滑流对带后缘襟翼机翼气动特性干扰的数值模拟分析。
35.当这种“转向翼飞机”恢复亚音速飞行时，机翼就转回垂于直机身的角度。
36.这只是更加安静，但只是轻微些：风扑打着尾翼和机翼的声音吞没了引擎声。
37.粗看之下，更有效的机翼与发动机设计保证了公司有效的实现他们的目标。
38.哥哥威尔伯开始读他所能找到的所有关于机翼和飞行器的书籍和报道。
39.他告诉WGRZ电视台说：“飞机倒完全没有旋转，只是左侧机翼略微低了一些。”
40.赛车侧翼与飞机机翼的运转法则完全相同，只不过方向刚好相反。
41.每个机翼上都有喷气发动机。
42.它安装了五个吊舱：每个机翼下各两个，机身下一个。
43.目击者称事故发生在美国时间午后，他们看到小型飞机的一只机翼在相撞中脱落，而那架直升飞机则“像一块石头一样”坠入水中。
44.然而，副翼给机翼增加了重量和复杂度。
45.但不要是在靠机翼的窗边。
46.那架飞机的机翼在空中脱落，飞机坠毁了。
47.他将机翼粘接在模型飞机上。
48.本田的工程师们将飞机发动机安放在了机翼上方，而非下方，这使得飞机速度更快、耗油更低，同时机舱也更为宽敞。
49.介绍在使用国军标规范《军用飞机强度和刚度规范》中对于急剧俯仰机动、滚转改出及滚转机动机翼载荷计算时所遇到的困难、解决办法及其软件研制。
50.对翼身组合体等弦长大展弦比超临界机翼，除翼梢处流动三维效应强外，机翼其余部分包括接近翼根附近，均具有近似二维流动的特征。
51.同时该公司还宣布，用于该首架静态测试机的机身和机翼组件已成功进行了加固，该飞机八月份要进行静态测试。
52.讨论一种基于N-S方程、欧拉和速势方程加混合附面层修正的跨音速流动准确控制方程逆解法，及其在跨音速翼型和机翼设计中的应用。
53.以一大展弦比长直机翼为例，分析了机翼前梁的材料弹性模态受到一定摄动时的鲁棒静发散稳定性和静气动弹性变形性能。
54.设计计算结果表明，该方法简便、有效，是一种适合智能机翼翼面流场主动控制的开环控制律。
55.机翼上采用了弗里兹副翼（阻力副翼），电动控制，使得飞机能够在与大型开缝襟翼的配合下，实现很高的滚转率。
56.襟副翼有自己的翼型，并挂在机翼后缘下方新鲜空气原状的速度控制在较低的最大效益，甚至他们与供应。
57.对鸟和昆虫的飞行机理进行了有价值的探讨，并对扑翼式微型飞行器机体动力学和机翼空气动力学进行了详细的分析。
58.按机翼上的安装孔配钻出机翼压板上直径4mm的两个孔，剥去机翼上有关部分的蒙皮，然后用AB胶将其粘牢。
59.与今天使用的典型机翼相比，SUGARVolt的机翼的翼尖相距更远，前缘与后缘之间相距更短，并且后掠角更小。
60.在翼型或机翼的风洞试验中，常用绊线或局部表面粗糙度来固定边界层转捩。
61.本文讨论了磁流体翼的数学基础，即二维机翼理论在磁流体翼中适用的条件。
62.飞机一般都是通过改变机翼表面形状来改变掠过机翼的气流方向，但射流控制装置将压缩空气从狭槽中喷出，以此改变机翼表面的气流方向。
63.波音将把置换机翼部件交付到犹他州希尔空军基地，部件分为四部分：三个机翼剖面和一个装置零配件。
64.机翼承受垂向弯曲、弦向弯曲和扭转变形，螺旋桨旋翼的桨叶认为是刚性的并承受一阶挥舞和摆振。
65.现代大型运输机机翼翼展长，发动机离地面较低，如果低高度坡度过大，可能擦翼尖或发动机。
66.考虑了微型飞行器机翼的展弦比、弯度、翼面形状、前缘形状等气动外形参数对流场的影响。
67.翼尖涡沿着展向方向向外移动，机翼诱导阻力减小。
68.对薄型机翼与大型机翼进行了比较，指出薄型翼面建立有限元计算模型时必须要解决板元与梁元的协调问题。
69.次要结构由机翼前缘，后缘和翼尖构成，主要用来减小空气阻力，支撑蒙皮，协助飞行操纵面和操纵机构。
70.当扑翼在小迎角飞行时，机翼带翼刀可以有效地改善扑翼的气动特性。
71.可调整的十字型尾翼，形似风筝的大迎角机翼，以及调节重心的砝码构成了这架模型机的显著特征。
72.如果飞机飞的太快的话，升力的重心就会从机翼转移到前半部机身上，飞机就会下降，速度会接近音速。
73.该档位的机翼发生在最高的升力系数就翼型，当气流可以不再绕翼型的鼻子（领先）和政企分开，从上翼面。
74.机翼下面-安装副翼舵机、摇臂、机翼压板。
75.立方直升机的这种配置让他可以像直升机一样盘旋，但在向前飞行时，主旋翼的转速可以将下来，让两侧的机翼提供升力，在此情况下，两台螺旋桨推进器就能发挥大作用了。
76.利用在一个机翼翼梢安装的翼梢小翼形成受扰动旋涡，在风洞和水洞中对受扰动涡的自组织过程进行了测量。
77.在机翼翼尖加装小翼可以增升减阻，但小翼外形的不同设计参数对诱导阻力的减少程度大小不一。
78.本文提出了用两级响应面模型构造机翼阻力系数和小翼外形参数的回归模型，并对这个回归模型进行优化以得到最优的外形参数。
79.飞机翼尖小翼设计是一个多因素设计，在机翼设计中比较复杂，影响参数较多。
80.成功的实例设计结果表明，本文方法对民用飞机机翼-翼梢小翼的设计具有应用价值。
81.通过薄翼和机翼小变形假设，在机翼的弦平面上满足物面边界条件，同时将物面的一阶近似边界条件引入到欧拉方程中。
82.横着的尾翼比机翼要小良多，竖着的尾翼直直的。
83.针对滑翔增程弹在有弹翼和无机翼两种情况下，气动特性进行了计算、分析和比较。
84.这将增加飞机的升力，并且因此能够允许更长、更薄的机翼，以及更小的尾翼，从而还可以减小阻力。
85.试验中进行了扑动频率、风速、迎角、机翼平面形状、翼型弯度对机翼气动特性影响的研究。
86.实现机翼在不同的飞行状态下的最优气动外形是变弯度自适应机翼的一项关键技术。
87.本发明是为摆脱鸟类飞行对设计飞机的影响，取消飞机的机翼、尾翼、尾舵，减轻飞机体积和重量，实现垂直起降，提高升限，达到高速、远程飞行。
88.虽然机翼的形状能够提供升力，飞机员还是需要调节通过其上的气流以达到控制飞机的目的。
89.本文通过风洞测力实验，研究了近距鸭翼相对于前掠主机翼的高度对布局纵向气动性能的影响。
90.从驾驶舱来控制机翼，理论上可使操驾驶员开车去机场，准备好的机翼，和起飞，一切均用不着离开座位。
91.与矩形翼相比，反齐默曼机翼有较好的稳定性。
92.本文研究为带翼刀机翼在扑翼飞行器上的应用提供技术支持。
93.研究结果可为带翼刀机翼在扑翼飞行器上的应用提供技术支持。
94.给出了带襟翼偏转的三维机翼绕流的一种求解N-S 方程的计算方法。
95.在终端机中利用图像处理技术重构出机身和机翼的空间向量，计算出无人机的俯仰角、偏航角和翻滚角。
96.飞机装备有23毫米机炮和二个机翼下挂架能携带近距IR引导空对空导弹或非制导火箭发射吊舱。
97.机翼展开时，电池即可为机内装置提供电力。
98.这些船只快速的向正缓慢沉没的飞机驶去，救援行动由于河水不断把飞机冲向南面而更加复杂困难，而乘客们纷纷爬上机翼等待救援。
99.而协和式飞机与几乎所有的商业飞机一样,把引擎安置在机翼下方.
