1.注册官须批准船舶的拟用名称，但如因第（3）款船舶不得以该名称注册，则属例外。

2.本方法能迅速、准确地确定船舶配载方案及操作步骤，提高船舶的配载效率，避免船舶配载中的盲目性。

3.船舶是否配备符合船舶最低安全配员所要求的人员？

4.AIS系统的主要应用领域是船舶避碰和船舶交通管理系统。

5.本文对推进AIS在船舶避碰和船舶交通服务的应用具有一定的理论价值和实际意义。

6.从船舶登记管理的角度对船舶登记中方便旗船产生的原因进行分析，进而分析方便旗船存在的弊端。

7.船舶的航线确定了船舶航行的具体方向、起讫点和经停点，以维护海上交通秩序，保证航行安全。

8.天津千和船舶清洗服务有限公司成立于2008年4月，是专业从事船舶油污水接收、船舶垃圾回收处置、船舶清舱、船舶物料供应为一体的船舶服务公司。

9.互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。

10.我公司现有接收船舶“兴航油298”一艘，总运力450吨，用于执行污油水接收，船舶清舱任务，此外，根据需要，可以在3小时内到位。

11.这将使管理当局对申请入港权的船舶进行背景核查，因涉及IUU活动而进入黑名单的船舶将被禁止入港。

12.在浅水条件下，采用船舶水动力学理论，导出了一个包含色散效应的船舶水压场控制方程。

13.公司通过CCS工厂认证能够建造3万吨以下各类入级船舶及油轮、装箱轮、货船、海吸沙船、学品船等各类船舶。

14.本文以船舶运动频域势流理论为基础，应用时频域转换的方法研究船舶在波浪作用下的操纵运动时历；

15.船舶在靠岸停泊的过程中，有时会由于海风、水流或者不均匀的首尾收揽力的影响，船舶在靠岸码头的过程中，经常会出现平面转动。

16.分析船舶水尺计重精度的影响因素，给出提高船舶水尺计重精度的对策。

17.船舶水尺计重是国内外广泛用于船舶运输大宗廉价散装货物计量重量的方法，计重结果可作为商业纠纷的依据。

18.火灾一直是行驶中的船舶的致命威胁，船用火灾报警系统的应用虽使毁于火灾的船舶数大幅下降，但其频繁的误报警也让使用者难以忍受。

19.考察船舶碰撞诉讼活动中采证对象的法律效力，是以对各种常见船舶碰撞诉讼证据的证明能力和证明力的探悉为基础的。

20.纳税人的缴清船舶吨税以后，海关即填发船舶吨税执照，交纳税人收存。

21.前条及第一项所定船舶所有人，包括船舶所有权人、船舶承租人、经理人及营运人。

22.第14条船舶运送业建造船舶，应于建造前拟具造船计画，申请交通部核定。

23.适用于船舶停航时需锁定艉轴的中小型船舶使用。

24.莱维图斯在马里兰州的银春市一座普通政府办公楼上班，他的工作使他经常回到数十年前频繁往返海上的船舶驾驶室，从船舶的航海日志里查看温度读数。

25.其中前两个方面属船舶优先权项目的位序问题，最后一个方面包括了船舶优先权与船舶抵押权之竞存以及船舶优先权与船舶留置权之竞存这两个问题。

26.国内外大量的船舶倾覆事故，已经说明了一个事实，静水中稳性好的船舶在波浪中稳性未必好。

27.同时，船舶如在海上、江内产生火警，很大概附近无船舶救济，或虽有邻船，但因风浪等气候条件恶劣也无法靠近救济。

28.论文共分为五章，第一章针对设计的主要对象，介绍了电力推进船舶的发展概况及实现船舶自动化的必要性。

29.然后以西江航道（桂梧段）2004年船舶运行资料为基础，对船舶流到船规律进行了分析，并计算航道通过能力，进一步验证前述理论。

30.简单介绍了船舶的自动涂装流水线、船舶的分段涂装法、船舶舾装的涂装和最终坞修时的涂装。

31.未来久菱船舶网将以专业的服务、高效的管理、有效的营销方式推动船舶舾装行业物资交易的变革。

32.船舶轴系校中的质量，对于确保轴系长期正常地运转非常重要，也是保证船舶正常航行的关键。

33.船舶轴系校中的质量好坏，关系到船舶能否长期正常的运转以及船舶的安全航行和船员的生命安全。

34.近年来随着船舶的大型化、高速化的发展，轴系刚性与船体柔性之间的矛盾增大，使得船舶轴系校中变得更为复杂，轴系校中的理论研究和实际测量研究都显得格外重要。

35.通过分析船舶留置权与船舶占有的关系，指出了船舶占有的定义、分类、丧失和恢复；明确了船舶留置权与其他担保物权的受偿序位关系；

36.介绍全压式LPG船舶压力释放阀的类型及其选型计算，旨在为液化气船舶的液货系统设计提供可供参考的经验。

37.减摇水舱是应用最广泛的船舶减横摇装置之一，它特别适用于经常工作在零航速或低航速的船舶减摇。

38.而试验摇摆台是用于仿真船舶在波浪作用下的运动的一种模拟装置，为减摇水舱性能试验提供船舶运动模拟平台。

39.本文以船舶驾驶员和引航员为对象，就“海上光污染”对夜航船舶避碰的影响进行了广泛深入的调查。

40.船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后，将船从建造区移至水域的工艺过程。

41.用马尔柯夫过程方法对船舶电站运行可靠性问题进行描述，建立船舶电站稳态可用度的计算模型和探讨其求解过程。

42.海上船舶发生事故性溢油后，溢油油膜行为与归宿过程较为复杂，本文通过查阅国内外的相关文献，在比对分析的基础上，研究并尽可能完善船舶溢油行为与归宿各过程。

43.目前开设的实用栏目有“国际船舶市场行情”、“二手船舶市场行情”、“订单信息”、“造船动态”、“物资信息在线”、“新产品新技术展台”、“船市月评”等。

44.论文深入研究了船舶企业的定价行为，运用斯威茨折角需求曲线分析了船舶企业价格反应函数变化的特征，得出船舶价格短期内相对稳定的结论。

45.第2条本法所称中华民国船舶，谓依中华民国法律，经航政主管机关核准，注册登记之船舶。

46.船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，校中计算是保证船舶推进轴系的安全、可靠工作不可缺少的环节。

47.相关国家已在呼吁限制客轮的数量，要求船舶必须采用能抵御海冰撞击的加强型的船壳，并禁止船舶使用我们俗称的“重油”。

48.在船舶营运过程中，为了节约能源，轴带发电方式在远洋船舶上得到了越来越广泛的应用。

49.船舶轴带发电机是由主轴驱动发电机的船舶供电装置。

50.本文探讨了大型工程船舶的概况以及国内外大型工程船舶修理的现状，阐明了实现公司大型工程船舶自修的重要性。

51.本文收集了我国部分内河船舶噪声状况的资料，介绍了图外船舶噪声许用标准，并对船舶噪声的各种控制方法作了较详尽的介绍。

52.大型船舶的半船漂浮坐墩，大型船舶两大段合拢的工艺方法。

53.研究了坞墩的刚度和强度、船舶坐墩的总纵强度及局部强度、船舶倾侧等对进坞坐墩的影响。

54.原用的于上的远距监控、诊断也引进到航运界，使航中的船舶得以用岸上的人、资讯辅助船舶的保养、维修。

55.由于船 舶走私对国内正常的经济贸易秩序冲击较大，也侵害了船舶相关当事人的合法权益。

56.理想的情况下，宝瓶系统正在被开发利用到大型船舶上，如油轮，但系统的可扩展性，使其被用于各种船舶成为潜在的可能。

57.为了研究随机海浪中船舶航行安全域的构造及生存概率的预报方法，考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性，建立随机横浪中船舶运动的随机非线性微分方程。

58.船舶在纵浪上航行时，也可能产生大幅横摇运动，甚至导致船舶的倾覆。

59.本文建立了在纵浪上航行船舶的非线性参数激励横摇运动方程，研究了当升沉固有频率接近横摇固有频率时船舶的稳定性。

60.采用理论结合物理模型实验分析的方法，研究大型开敞式码头系泊船舶在不规则横浪作用下的船舶运动规律。

61.近期世界干散货租船市场发生的船舶短缺证实了船舶投资不足的问题。

62.采用STF方法计算船舶的纵摇和垂荡运动及船舶在不规则波中的统计特性，计算与试验相比较，结果令人满意。

63.综合船桥系统（IBS）是在组合导航系统（INS）基础上发展起来的一种船舶自动航行系统，是船舶自动化的重要组成部分。

64.载运《天津港船舶交通管理系统安全监督管理实施细则》十二条（六）项所列危险物的船舶；

65.是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。

66.第一章阐明了船舶碰撞诉讼证据采证规则的内涵，并且探究船舶碰撞诉讼证据采证规则的法律价值所在。

67.第二章对船舶碰撞诉讼证据加以考量，这种考量是以法官的采证行为为视角，力求对船舶碰撞诉讼证据的独自特征进行概括。

68.在分析洪泽湖区近十多年的船舶事故原因的基础上，明确影响湖区船舶航行安全的主要因素是风浪。

69.在分析船舶机舱火灾危险性的基础上，研究了船舶机舱油蒸气火、喷射火和油池火在不同场景中可能形成的各种火灾类型。

70.该试验台架能够模拟船舶的横摇运动和横荡运动，海浪作用于船舶的横摇力矩和横荡力分别由两套电液伺服系统模拟。

71.原船籍港船舶登记机关出具的船舶所有权登记注销证明书；

72.船舶的砰击问题是一个包含动边界、结构-空气-水三者耦合的非线性、非定常问题，一直是船舶领域研究的前沿热点。

73.该船舶的船东或转管租约承租人须安排将该证明书在该船舶注册前交付注册官。

74.在船舶优先权的秘密性特征中，重点论述了如何揭开船舶优先权的神秘面纱，保护善意购船人的利益。

75.以静水和随浪上的船舶恢复力臂的差异变化，考察分析船舶的随浪稳性特征。

76.主要从事江、河、湖、海、水库、电力等水下工程作业及船舶修理、船舶代理、机电设备安装等服务。

77.中国金微国际船舶管理服务有限公司是一家船舶管理的企业，是经国家相关部门批准注册的企业。

78.分析了影响船舶碰撞距离的因素：会遇态势、船舶的操纵性能、船舶尺度、船舶速度等；

79.针对船舶避碰决策系统中的船舶运动趋势和避碰时机建立数学模型，实时预估目标船相对于本船的最近会遇距离和最近会遇时间。

80.与此同时，船舶多样化、大型化的发展趋势，使得港口及附近水域交通流量增加明显，船舶会遇机率大幅提高，船舶在港口及附近水域的航行安全受到很大影响。

81.以船舶静力学为依据，分析了船舶下排浮船坞时浮态的计算方法，给出了浮船坞纵倾及吃水动态力学方程，得出了可用于实时控制的浮船坞状态方程。

82.应用相空间转移率，定量研究了随机海浪中甲板上浪船舶的倾覆，给出了甲板上浪对船舶抗倾覆能力的影响。

83.分析船舶建造工程中半潜式船台上布置的不同船舶，能否在已知潮位下顺利下水，以及下水过程中船舶运动的最大速度和滑程；

84.从事捕鱼的船舶，不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行。

85.船舶的轮机管理人员通常仅能解决一些普通的维修问题，大多数疑难、综合故障仍得幸船舶维修专家来处理。

86.之前返回交流计划-您船舶旧主板给我们第一次，只有在收到的时候，我们船舶您更换。

87.船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国的法律。

88.本公司成立于2001年，代表数家船厂承接造船订单、船舶买卖经纪、船舶监造改造、船舶设备、并提供相关服务。

89.船舶开放登记制度在二战以后得到了迅速发展，传统海运国家的船东出于经济、政治等原因，纷纷将船舶移籍至开放登记国。

90.为了适用于客滚船舶配载计算的需要，根据船舶的浮态力学平衡方程，提出了船舶浮态参数按逐步加量的递进计算方法。

91.在船舶靠泊操纵仿真中，由于船舶不能视为质点运动，因此船岸距离的计算不能简单地归结为点线距离，而应该用多边形间距方法进行计算。

92.其合同（涉及所有船舶）日期和船舶建造工程号（如船厂编号）应由申请建造入级的申请方向入级船级社提出书面声明。

93.我们需要船舶废料如旧传动轴、进轴、用轴，旧锚链、轴、船舶设备、船用发动机、的船零件。

94.波罗的海海岬型船运价指数.BACI升1.31%.海岬型船舶平均每日获利连跌六日后周二小幅升至9,537美元.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭.

95.因为韩国新加坡和中国的船坞为了迎合对船舶的需求而不断扩张，这样一来，它们也要面临产量过剩。

96.在这一系列将被邮递的文章中，我们将会这样做，检查课题和将你的船贴上“绿色船舶”的标签到底意味着什么。

97.锚泊船走锚和船舶积冰是海上船舶二个比较常见的海冰灾害。

98.剧烈的横摇不仅降低了船舶的抗风能力，影响船载设备的正常工作，还会造成货物损害或船舶损害甚至引发海难。

99.在分析船舶航向交角、船速比与船舶相对航向的关系的基础上，得出了船舶避碰的数学模型，并对船舶最近会遇距离值与避让行动幅度的估算方法进行了讨论和误差分。

100.船舶一直在高速化发展，要求船舶在高海情下或者大风浪中具有良好的航行安全性能，对船舶平台性能提出了很高要求。