立交桥是一座钢筋混凝土大桥，相交、立体，所以才叫立交桥。它有两座主桥，分别是东西方向的一座主桥和南北方向的一座主桥，两座主桥伸出八条侧桥。立交桥四通八达，像迷宫一样，使交通更流畅。立交桥的桥栏是钢筋混凝土注浇而成的，汽车不容易把它撞断。桥栏可以保护桥面上行驶的车辆。立交桥上的桥灯每隔五六米就有一个。晚上灯一打开，环型的立交桥就立刻呈现在我们的眼前，在无数的霓虹灯中展示自己的美。

我曾游览过九江长江大桥、黄石长江大桥、武汉长江一桥和武汉长江二桥，但我还是觉得鄂黄长江大桥最雄伟、最壮丽。鄂黄长江大桥全长3245米，其中主桥1290米，为五跨连续双塔双索斜拉桥，它2002年通车，大桥主跨径480米，目前居同类型拱桥亚洲第二，世界第三。如今我们到武汉就可以直接从桥上走了，山不再阻，江不再隔。大别山安上了腾飞的翅膀，我们的日子将会越过越好。

八字桥位于城区八字桥直街东端，始建于南宋嘉泰以前，宝佑四年重建。主孔桥下第五根石柱上正书题字云：“时宝佑丙辰仲冬吉日建”。为我国现存最古城市桥梁。主桥为单孔石梁桥，桥东端沿河岸向南北两个方向落坡，西端向西南两个方向落坡，宋嘉泰《会稽志》云：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。”桥高5米，净跨4.5米，桥面净宽3.2米。桥处于三街三河交错处，结构特殊。专家谓为“古代立交桥”。

八字桥位于城区八字桥直街东端，始建于南宋嘉泰以前，宝佑四年(1256)重建。主孔桥下第五根石柱上正书题字云：“时宝佑丙辰仲冬吉日建”。为我国现存最古城市桥梁。主桥为单孔石梁桥，桥东端沿河岸向南北两个方向落坡，西端向西南两个方向落坡，宋嘉泰《会稽志》云：“两桥相对而斜，状如八字，故得名。”桥高5米，净跨4.5米，桥面净宽3.2米。桥处于三街三河交错处，结构特殊。专家谓为“古代立交桥”。

今日的杨浦还有着宏伟的建筑——由一代伟人邓小平爷爷的亲笔题名的杨浦大桥一跨过江，与当今中国开发的热土──上海浦东新区紧紧相连，并成为杨浦的标志性建筑；杨浦大桥全长7658米，602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米的主塔好似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。

汽车大约开了两三个小时，我见到了雄伟壮观、举世瞩目的苏通大桥。他像一条巨龙，横跨长江，南通苏南，北达苏北。这座桥上插云霄，下立江底。主桥塔上四个红色大字——“苏通大桥”赫然醒目。据史料记载，这座桥塔高300.4米，是世界上第二高的桥塔。碗口粗的斜拉索长577米，位居世界第一。桥全长为8206米，总投资64.5亿，工人用2000多个日夜才竣工。桥身全是由方形石块垒砌而成，每块重四五百斤。这些石块凝聚在空中，铺成这座雄伟的空中阁楼，不知它凝聚了多少工程师的智慧和建筑工人的辛勤汗水。

当夜幕降临的时候，夕阳把瓯南大桥照耀得更加雄伟、壮观了。我和妈妈站在江滨路上，眺望着瓯南大桥的主桥，两个巨大的桥头堡上写着“瓯南大桥”四个大金字，听说它高50多米呢！两个桥头堡之间是桥中桥，在工作人员的操作下，钢桁粱开启后缓缓升起。经过1分22秒上升至桥墩顶部。天渐渐暗下去了，我和妈妈又一次漫步在瓯南大桥。突然，无数的灯光亮起，好漂亮啊！我们都陶醉了。

鄂黄长江大桥全长3245米，其中主桥长1290米，是座双索斜拉桥。我们踏上主桥，桥面很宽，两边是人行道，中间是车道，可以并排行四辆车。大桥两边的双塔就像两个巨人，橘红色的斜拉索网就像巨人刚劲有力的手臂，把大桥紧紧地搂在怀里。主塔非常高，上面有李鹏总理的亲笔题词“鄂黄长江大桥”，这几个金光闪闪的大字，十分引人注目。

南浦大桥是第一座跨越黄浦江的大桥，建成于1991年11月，总长8346米，总宽度为30.35米，其中主桥长846米，引桥长7500米。主桥为一跨江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以

银滩大桥全长1397米，两端引桥各有500米左右。桥面宽25。5米设计为4道。大桥采用单塔斜拉结构，塔高79米，共124根斜拉索，主桥桩呈“H”形，主桥桩的两边各有30对钢丝绳斜拉在主桥桩上，形成一个等腰三角形。桥中间行车，两旁走人。这座桥架机大方便了两岸人们的出行。

银滩大桥全长1397米，两端引桥各有500米左右。桥面宽25。5米设计为4道。大桥采用单塔斜拉结构，塔高79米，共124根斜拉索，主桥桩呈“H”形，主桥桩的两边各有30对钢丝绳斜拉在主桥桩上，形成一个等腰三角形。桥中间行车，两旁走人。这座桥架机大方便了两岸人们的出行。

南浦大桥的造型十分壮观雄伟，它是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，就像一条庞大的巨龙在黄浦江上自由自在地翱翔，气势磅礴。桥塔像一个字母“H”，横梁上有“南浦大桥”四个刚劲有力的红色大字，立柱两侧由一根根排水管般粗的钢丝绳拉着，像一个竖琴，小鸟在上面“演奏”美妙的乐曲。

走上正桥，放眼望去却看不到桥另一头，因为桥面呈拱形，桥的另一端被中间的斜坡挡住了。看不到桥头，大桥在我们眼中更增添了几分神秘色彩。听丁老师介绍，河口大桥是信江河上最长的大桥，主桥长527米，引道长2090米，桥面宽22.5米，双向四车道，总投资7500万元，历时2年修建而成的，是省道汪乌线上的一座重要的公路桥梁。

我们坐着公交车，几分钟便到了，我们细细的欣赏着大桥美景。听丁老师介绍，河口大桥是信度河上的最长的桥，主桥长527米，引道长2090米，桥面宽225米，双向四车道，两旁各有3米的人行道，总投资7500万元，历时2年修建而成。

星期天下午，天气特别好，天空上飘着几朵白云，我的心情也好，爸爸开车带我去看泉州晋江大桥。远远望去，巨大的大桥主塔成一个“开”字，高耸立在主桥中间，数条斜拉索从主塔顶部拉向地面，的主塔一起构成了一面巨大的风帆。让大桥在夕阳下显得格外壮观。

南浦大桥主桥全长846米，桥宽米，桥面设计了6条车道。“H”形主塔双侧均匀地分布着几百根斜拉索，大桥好像被巨人的双手牢牢地抓在浦江上空。主塔上邓小平爷爷题写的“南浦大桥”四个红色大字，苍劲有力，更衬托出大桥的雄姿。

主桥桥面的钢框架共有438根钢梁，其中一根重80吨，为全国之最；制作钢梁用的钢板，最厚的达80毫米，其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米，螺栓之大，是我国建桥史上前所未有的。

丰溪大桥的桥梁全长421米，路面为沥清混泥土。主桥设计为斜塔斜拉上承式组合拱桥，主塔采用雄伟挺拔的双斜柱造型，主拱采用曲线优美的钢拱结构，主梁采用流线型设计，引桥采用连续梁结构，全桥形成气势恢宏、动静结合、刚柔相济、丰富多彩的“向上之拱”，远看仿佛一轮朝阳冉冉升起。

新世纪大桥又名彩虹桥，它为中承式拱桥，北接市区经二路，南通广元路。主桥长650米，引桥及道路长800米，桥宽26米，2002年10月1日建成。桥的两侧有红色和银色组成的栏杆，桥下有许多桥墩，像一个个大手把桥托了起来。晚上的桥更美丽，桥上的彩灯闪烁着，给黑暗中又增添了一丝光彩，桥上的霓虹映入河水中，像一幅水墨画。

大桥全部工程总投资46亿元，芜湖大桥称‘世纪大桥’；一是指它与公元2000年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过武汉长江大桥和南京长江大桥的总和，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指芜湖长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。芜湖长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，南京，九江长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

这本书中让我最难忘的是，吴缅和他爸爸去西藏。他爸爸说去西藏有两种方法，一种是坐飞机不到三小时就到了，第二种是跟军车走大约要走一个星期，在路上会遇到很多惊险的事，而且说不定也会有生命的危险。但是他还是勇敢的选择了坐军车进藏。他们去了雅安，穿越了长长的二郎山隧道，还去了有名的康定城，那里有很多烟花石的跑马山，之后又到了公主桥和野人海。野人海里可不是真的有野人啊，野人海在藏语中是“木格措”，或者也可以说是无法跨越的海。据说很多年前有人在海滨伐木，用扎木筏子渡湖，划到湖心，不料扎木筏子的绳子断开，结果木筏子散了，伐木人都葬身海中。因此被称为无法跨越的海。吴缅去了这么多美丽的地方，不禁使我也想去西藏去游玩一番。

很快，我们来到了人民大桥。放眼望去，直觉得这里是灯的世界，灯的海洋！人民大桥两塔上的霓虹灯和空中摆动着多束玫瑰灯光配合得醒目和谐；国土大厦等楼房上的灯光让人眼前一亮；人民大桥上川流不息的车辆也带着星星点点的光芒；曹娥江对岸的开发区的灯光，更是犹如天女撤下的朵朵金花，闪着亮光；还有……我们步行来到大桥的主桥旁，只风曹娥江水明如镜，在人民大桥和赵家大桥下的部分，鲜明透彻地映着两座大桥上的灯光，江上微波粼粼，让人不禁深深地爱上了它。在美丽的江滨路上，人们悠闲地走着，被江滨路和大桥的绿色照明给陶醉了。这里的一切灯火亮光哪里只能说“与繁星争辉”呀，分明那头上的星空已被这一切所迷，星星驻足，云儿停止飘动，都不肯离去了。顿时，我由衷地产生了对百官街道的依恋和自豪。

60年前的长江上没有大桥，长江两岸的人们交往十分不便。当时，人与车只能通过渡江轮过江，上趟铜陵比上趟北京还难。然而，60年后今天，一代伟人毛泽东的宏大理想“一桥飞架南北，天堑变通途”在皖江城市铜陵第一个成为现实。大桥全长2592米，其中主桥长1152米，引桥长1440米，桥面宽23米，大桥是双塔双索面的斜拉桥，其综合性能属国内一流，国际先进。铜陵大桥的建成对于贯通淮北、江淮和皖南之间的交通联系，缓解大江南北交通运输紧张状况起了不可估量的作用，加速了铜陵市的经济发展，从而奠定了铜陵市作为安徽腹地一个中心城市的基础。站在雄伟壮观的大桥上，俯瞰长江，长江由于一条看不到头的白丝带，滚滚东流，是她养育了无数江淮儿女。

很快，我们来到了人民大桥。放眼望去，直觉得这里是灯的世界，灯的海洋！人民大桥两塔上的霓虹灯和空中摆动着多束玫瑰灯光配合得醒目和谐；国土大厦等楼房上的灯光让人眼前一亮；人民大桥上川流不息的车辆也带着星星点点的光芒；曹娥江对岸的开发区的灯光，更是犹如天女撤下的朵朵金花，闪着亮光；还有……我们步行来到大桥的主桥旁，只风曹娥江水明如镜，在人民大桥和赵家大桥下的部分，鲜明透彻地映着两座大桥上的灯光，江上微波粼粼，让人不禁深深地爱上了它。在美丽的江滨路上，人们悠闲地走着，被江滨路和大桥的绿色照明给陶醉了。这里的一切灯火亮光哪里只能说“与繁星争辉”呀，分明那头上的星空已被这一切所迷，星星驻足，云儿停止飘动，都不肯离去了。顿时，我由衷地产生了对百官街道的依恋和自豪。

我们下了观光电梯来到观光层，好奇心强的我不禁拉着爸爸妈妈飞快的向观光台冲去。哇，好美呀！只见对面浦西区的一座座高低错落的大厦雄伟壮丽。因为繁华需要一座座高架来通畅公交，在高科技中，环保的绿地也为浦西增添了一道绿色的风景线！再往回看一些，只见在太阳光下波光粼粼的黄浦江江面上一条条小船和轮船形成了一道独特的风景。江上的杨浦大桥跨越了黄浦江，总长7654米，主桥长1172米，犹如一道横跨黄浦江的彩虹，十分高大！接着我们又乘电梯来到了底层的历史博物馆。

我走出家门，朝南望去，吉安大桥飞跨两岸，主桥上长长的白色灯光十分显眼，像是无数珍珠串起来的，又像是一条舞动的巨龙。而三个特别巨大的跨拱则像用白色宝石描绘在珍珠串上的三座白色大山，水中的倒影更是美：白色橙色的灯光在水面上拉得很长很长，桥上汽车的灯光在水面上迅速滑动，天上遥远的星星，似乎也不甘寂寞，在水中闪闪点点，与水面的粼粼波光，构成了一幅绝妙人间的仙境。

新八一大桥既是一项宏伟的现代化交通设施，又是南昌一大景观。全长约6公里，其中主桥长1040米，南引桥长2017米，北桥长1314米，主孔跨度160米，塔高103米，桥面最大宽度75米，中间行车，两旁走人，大桥外型不但雄伟而且壮观，巍巍高塔与两岸高楼对应。纵横设计采用竖曲线，像长虹卧波，具有曲线美。南引桥三层，全互通立交，喇叭型，四个圆圈像蝴蝶飞舞，圈内矗立着体现江西历史文化的当阳楼、郁孤台、牡丹亭、龙珠阁四个楼台亭阁。大桥南岸桥头石雕黑白双猫，寓意深刻。北岸铸铜双狮，威武雄壮。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上，形成南昌一道新的旅游风景线。

江滨公园位于汉江河边。它由东西两座大桥合围而成，东西长约3000米，西边窄处大桥长约300米，东边宽处大桥约长1000米，这两座大桥也是我们这个城市的交通要道。站在高处看，公园就好像一个巨大的花瓶似的。现在我们所说的彩虹桥就是指的东边的大桥，它长1160米，主桥宽28.6米，为5跨连拱形钢管拱桥。它雄伟高大横卧于江面就好像连接南北巨大的彩虹，这就是三号桥，不过人们已习惯把它叫做彩虹桥。凡是来汉中的游客都要去看看这美丽的彩虹桥。

江滨公园位于汉江河边。它由东西两座大桥合围而成，东西长约3000米，西边窄处大桥长约300米，东边宽处大桥约长1000米，这两座大桥也是我们这个城市的交通要道。站在高处看，公园就好像一个巨大的花瓶似的。现在我们所说的彩虹桥就是指的东边的大桥，它长1160米，主桥宽28.6米，为5跨连拱形钢管拱桥。它雄伟高大横卧于江面就好像连接南北巨大的彩虹，这就是三号桥，不过人们已习惯把它叫做彩虹桥。凡是来汉中的游客都要去看看这美丽的彩虹桥。

立交桥十分的雄伟。长三、四十米，宽十来米。远远望去像一条盘旋在半空中的巨龙。它是用钢筋混凝土建成的，立交桥贯穿南北，桥面既宽阔又平坦，能并排行驶四辆小汽车。主桥和两侧的环形道连起来看，立交桥就像一只展翅欲飞的雄鹰。

丰溪大桥的桥梁全长421米，路面为沥清混泥土。主桥设计为斜塔斜拉上承式组合拱桥，主塔采用雄伟挺拔的双斜柱造型，主拱采用曲线优美的钢拱结构，主梁采用流线型设计，引桥采用连续梁结构，全桥形成气势恢宏、动静结合、刚柔相济、丰富多彩的“向上之拱”，远看仿佛一轮朝阳冉冉升起。

新世纪大桥又名彩虹桥，它为中承式拱桥，北接市区经二路，南通广元路。主桥长650米，引桥及道路长800米，桥宽26米，2002年10月1日建成。桥的两侧有红色和银色组成的栏杆，桥下有许多桥墩，像一个个大手把桥托了起来。晚上的桥更美丽，桥上的彩灯闪烁着，给黑暗中又增添了一丝光彩，桥上的霓虹映入河水中，像一幅水墨画。

忠县长江大桥位于重庆市忠县县城中心和三条省道交汇处，于1998年11月正式开工建设，2001年8月29日竣工通车，2001年9月10日举行竣工剪彩仪式。忠县长江大桥为悬索桥，全长1199。73米（主桥560米，引桥639。73米），桥面净宽18米4米，总投资24600万元。

忠县长江大桥位于重庆市忠县县城中心和三条省道交汇处，于1998年11月正式开工建设，2001年8月29日竣工通车，2001年9月10日举行竣工剪彩仪式。忠县长江大桥为悬索桥，全长1199。73米（主桥560米，引桥639。73米），桥面净宽18米4米，总投资24600万元。