接着，我们踏着石阶，沿小路拾级而上。只见一座壮观的公路桥像一条钢铁巨龙横卧新运河江面。桥长少说也有几百米，正桥下方没有桥墩，只有一个弓形的大桥洞，两边引桥下各有几个大桥墩，最粗的桥墩要几十个小朋友手拉手才能围起来。

在清澈透明的新安江上，有一座石拱桥，那就是白沙大桥。白沙大桥建于1959年10月1日，1960年7月1日竣工。巨大的桥墩稳稳地托住桥身，桥下有八个大孔，可只用石头搭成的是那样地牢固，真不可思议。白沙桥正桥长263米，宽7米，是一条公路桥。公路上行人车辆穿梭似的来来往往。远远望去，白沙桥像一条巨龙，横卧在大江上面，又像一个巨人，站在大江上屹立不倒。这是一座多么壮丽雄伟的大桥啊！

我们从黄岗山桥头乘公交车几分钟后便到了河口大桥。我们小鸟似得飞下车，走过长长的引桥，映入眼帘的就是屹立在正桥前面两只高大的石狮子。左边的母狮子脚下踩着一只小狮子，小狮子似乎笑得非常开心，它在母亲的呵护下快乐成长；右边的雄狮脚下踩着一个球，嘴里含着一颗宝珠，就像一位威严的国王。这两只狮子威猛无比，似乎在日夜守护这美丽的大桥，给大桥平添了雄伟的气势。

一个清晨，我来到南京长江大桥。今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波滔滚滚的江水中，九个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着二十二孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层。底下一层是火车道，铺着双轴；上面一层是公路；公路两旁是人行道，宽阔的马路上，行人车辆穿梭似的来来往往。

叠彩山，是桂林市内风景荟萃之地，包括于越山、四望山、明月山和鹤山峰。因山石重叠，在灌木和花草的衬托下，显得五彩斑斓，故而得名。传说能一口气爬到山顶的人可以活到130岁，爬到半山风洞口，可以活到99岁。半山腰中的洞叫“太级阁”，其中的摩崖造像和石刻是旅游人观赏的好地方，艺术价值很高。我们一口气爬到了山顶。站在山顶朝下俯视，桂林城全景尽收眼底：漓江、解放桥、中正桥、伏波山、象鼻山等都能清晰地看见，难怪古人称此“江山会景处”。

毛爷爷曾写下龟蛇锁大江的雄伟诗章，站在高高的龟山上，俯瞰武汉长江大桥，无不觉得它气势巍峨，下山走到桥上就更能让人叹服它的壮观。它是一座公路铁路两用桥，全长1670米，正桥部分1156米，两岸引桥共长514米，桥面公路路面宽达18米，两侧有不窄的人行道。每天早上，江城武汉刚从睡梦中醒来时，长江大桥上就已经是车水马龙了，行人也在桥上匆匆的走着，火车在下层桥面上呜呜的鸣叫着，整个大桥就是家乡人民生活的缩影：勤劳，奋斗。现在，已在我家乡横跨起四座长江大桥，三座汉水桥，从此，这座历史悠久的大桥不在感觉到孤单，它已有众多兄弟姐妹。

长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，也就是桥上通汽车，桥下通火车，1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；现在已经显得陈旧，我们去的时候正在翻修。桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。

我们乘车从桥南驶向桥北，桥的南面是南京市区，桥的北面是南京高新技术区。车马上就要到大桥了，我的心情非常激动。远远望去，桥上通汽车，桥下通火车，整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。开始上引桥了，爸爸告诉我：引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。爸爸还说：“公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的瞭望台。堡前还各有一座高10于米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。”车子上了正桥，桥面上非常宽阔，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道，车子来来往往，川流不息；桥下江水滔滔，向远望去还有大货轮在行驶。

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

九江长江大桥位于鄂赣两省交界处1991年建成。南岸为江西省九江市，是京九铁路的“天堑通途”。是中国目前跨度最大的双层公路铁路用桥，上层为4车道，宽14米，两侧人行道各宽2米，公路桥长4460米。下层为双线铁路桥，总长7675米。正桥为11个孔钢梁，其中主孔为桁拱组合休系，由3跨180+216+180米连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。在明媚的阳光下，大桥仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上，显得十分壮观，桥面上一群群农民伯伯骑着自行车、摩托车，车上装满新鲜蔬菜向九江驶去。桥下浩浩荡荡的长江，像一条黄色的巨龙滚滚东去。站在大桥上远望江面上，一只只小船像柳叶一样飘浮在江面上，一艘艘轮船就像一匹钢铁骏马，斩波劈浪向远方冲去。

我在爸爸的带领之下，来到了正桥。几组漂亮的花坛左右摆放，里边开满了许许多多五颜六色的花朵。桥头有四个塑像，各是春、夏、秋、冬四个季节的人物塑像。北桥头的左右两边都有叶剑英的题词，大理石墙面刻着“重庆长江大桥”六个金色的大字。直直的公路上，一对对玉兰花灯柱站得整整齐齐，像等候检阅的队伍一样。在大桥上远望江面，江上的轮船像一叶叶扁舟。

如今，纵横交错的桥更是常见了，如立交桥，一座桥有许多小桥构成，它可以使许多车辆同时通过，川流不息，汽车过桥时的情景就像一幅生动的图画。黄浦江上还建了南浦大桥，它是我国第一座斜拉桥，正桥旁是一根根又黑又粗的斜拉式铁索，中间的一块横匾上有中国改革开放总设计师邓小平爷爷亲笔题的四个苍劲大字“南浦大桥”，桥下是被驯服的黄浦江水，来往的客轮和船只自由游弋。南浦大桥的建成，不仅方便了交通，还成为上海一道夺目的风景线。

位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

汽车“呼”地一下开过桥名碑，驶上正桥，在宽阔的可以并排行驶四辆卡车的公路上向北疾驶着。迎面开来的车辆，一辆接着一辆，两侧的灯柱弓着腰，一对对流水似地向后闪去。前面的路望不到尽头，好像永远也走不完似的。不知什么时候，同学们兴致勃勃地数起路灯的个数来了：“37、38、39……”车厢里很快又有许多同学加入了他们的行列：44、45、46……”

走上正桥，我看见在桥栏上雕刻着象征吉祥如意的祥云图案，桥护栏由洁白的大理石板连成，每块2米，上面刻着荷花与荷叶。荷叶千姿百态，有的一角微微翘起，好像被风吹过；有的荷叶平铺着，仿佛一个圆盘；还有的荷叶侧着身，仿佛一个大喇叭。荷花形态各异，有的含包欲放；有的还是花骨朵儿；还有的还长了几片花瓣。

正桥全长1000米，有20几米宽。连接着两个引桥。宽广的桥面上，可以并排开过五、六辆汽车呢！平展的柏油公路上，车辆像穿梭似的来往不断。我站在桥头的南向北极目瞭望，怎么也看不到大桥的另一头。一阵阵微风掠过，让人感觉轻爽、惬意。

走上正桥，我们细细观看，在这座大桥的桥栏柱上，雕刻着一朵朵象征吉祥如意的祥云图案。在桥栏板上雕刻着荷花与荷叶。荷叶千奇百怪，有的一角微微翘起，好像被风吹过；有的荷叶平铺着，仿佛像一个大圆盘；还有的荷叶倾着身子，仿佛像一个大喇叭。荷花千姿百态，有的还是花骨朵，正含苞待放；有的已经绽放，向人们展示淡雅的花蕊。

说到润扬大桥，那是人人皆知，它那雄姿真的会让你赞不绝口。润扬大桥是由斜拉桥和悬索桥组成。全长有1490米。在桥的下面，有无数个巨大的桥墩实实地托着桥身，横跨在江面上。正桥上，笔直的路灯，就像是在等候着首领的检阅一样，整整齐齐的排列在那儿。

接着，我们踏着石阶，沿小路拾级而上。只见一座壮观的公路桥像一条钢铁巨龙横卧新运河江面。桥长少说也有几百米，正桥下方没有桥墩，只有一个弓形的大桥洞，两边引桥下各有几个大桥墩，最粗的桥墩要几十个小朋友手拉手才能围起来。