高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣。

爸爸，您不知道，现在的铜梁的变化是多么惊人!昔日您那个时代狭窄破烂的马路、街道已尘封进记忆了，现在的路呀，开阔，宽敞，气派。大马路笔直平坦又舒展；林荫小道，青石铺就，盘曲清幽。最为壮观的白龙景观大道——渝西第一道，像一条巨大的长龙卧在那一片青绿之中，宽达60米，两边花园绿树成荫，芳草萋萋，栀子飘香。夜间的白龙大道更美，瞧，那一排排的霓虹华灯，远看就像一条条火龙，车行如风，灯河流淌，俨然仙境一般，是新铜梁的一条亮丽的风景线。去年通车的金龙大道气势恢弘，横贯著名的金龙工业园，园内绿树婆娑，工厂林立，就连全国著名的大企业“红蜻蜓”都落脚这里办厂，看看那蓬勃繁华的气象，听着那机器的轰鸣，我相信，富裕强盛正向我们走来了。哦，爸爸，我还要告诉您，我们县要通高速公路了——遂渝高速公路经过我们县里，听说年底就要竣工通车，这样我们到重庆主城区的姨妈家就只有半个小时的行程了，这恐怕是爸爸您万万想不到的吧，真是应了一句歌词：不是我不明白，这世界变化快。

其实回归到生活中，我们会发现很多的细节，这些细节之处往往都是扭转局面的关键。在能源问题上，单是依靠认识是不够的，我们还需要针对当今的形势做出相应的应对措施。前不久，我看了一则新闻，说的是英国伦敦的汽车改造问题。英国政府为了应对油价暴涨的不利因素，开始全市范围的推行“电能车”，这种电能车与普通车的外形没有什么大的分别，只是在动力方面做了改变，将普通以汽油、柴油为动力的燃料改变为以电能为动力的能量，并且在固定路点设有专门充电设备，拥有户只要每年交纳65英磅就能享受随时随地快捷地充电行程。政府表示，大范围普及电能车，一方面可以减少汽车尾气的排放，对大气质量有一定的改善作用，另一方面对能源结构的改进，减少同油价上涨带来的对经济的冲击。我国当然也可以在全社会范围内开展资源节约运动，通过节流与开源并举，并有效开发利用新能源，增加新能源供应量，降低对煤炭，石油的过分依赖，就会从根本上缓解供给压力，保障能源安全。

我是一名小学生，耳闻目睹身边发生一些交通事故，我想说：平安校园，加强学生们安全教育不可忽视。据公安部交通局统计，2003年我国中小学生因交通事故致死亡人数达4104人。北京市的一项调查显示，意外伤害成为0至14岁儿童死亡的第一位，主要危险因素为车祸。一起又一起血淋淋的交通事故，夺去了多少人的生命，毁掉了多少幸福家庭，带给孩子们多少厄运，交通事故的不断增长，给师生们带来了极大的震惊。所以，增强交通安全意识，刻不容缓！随着我国经济的发展，交通车辆日流量日益增多，学生的出行道路交通安全问题令人担忧。长期以来，少年儿童的道路交通意识相对淡薄，导致一些本可避免的交通事故发生。在前年，有一个农村学生缺乏相关交通安全教育意识和自我保护能力，面危急状况不知道该如何应付。一天，他走在桥上，这时迎面驶来一辆大卡车，他竟慌张得跳下桥。这本可以安全躲过，却因为惊慌失措跳下河里，多么悲哀！据交通部门统计，在每年发生的交通事故中，中小学生占百分之二十左右，触目惊心的数字和一起起惨不忍睹的交通事故，难道不是告诉我们：警种长鸣，呵护平安之花是刻不容缓！

曾几何时，西方列强为了掠夺我国的丰富资源，打开中国的门户瓜分中国的地盘，纷纷通过一系列不平等条约，侵我国土，掠我财富，修通铁路，划分势力范围。中华民族饱受欺凌和剥削，在我国的铁路史上留下可耻的一页，也给中华民族带来了沉重的灾难。德国强占海湾，日俄占领东山，无不通过修建路来掠夺我国的财富，达到它们侵略的目的。哪里有压迫，哪里就有反抗，这是亘古不变的道理。哪里有侵略，哪里就必然会遭到有志的中国人的坚决反抗。中华民族志士、有志青年无不投入到反抗帝国主义的压迫的洪流中，涌现出一个又一个的爱国人士，像我国青年工程师詹天佑。他是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。他不畏强势、面对英俄等国的威胁，奋发图强，于1905年8月，京张铁路正式开工，修建了中国的第一条铁路，打破了“中国人不能修造铁路”的历史，为中国人的奋发、发展，树立了光辉的榜样。“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”这是詹天佑曾说过的。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。

听说长江四桥通车了，早就想去游览，一直都没有机会。春节终于如愿了。今年我在六合区横梁镇的外婆家过年。大年初一，早上拜完年，我就让舅舅带我去游览长江四桥，，沿着宁通高速公路拐弯一直往前走，大约走了20分钟，经过龙袍镇，终于来到了长江四桥了。哇！长江四桥真是雄伟，壮观啊！它与 已建成的长江二桥，大桥不同，是南京第一座主跨1418米的双塔三跨悬索桥，外观类似著名的美国旧金山的金门大桥，但主跨比金门大桥还长130米，又叫“金门大桥”。 据资料介绍，长江四桥在1995年国务批复的南京市城市总体规划中过江通道——“五桥一隧”布局中占有重要的地位，也是南京“线城高速环线”的重要部分组成。 虽然，春节车流量并不多，但来往四桥的车辆并不少，大部分是南京,南通，扬州等地的车。四桥开通，拉近了南京与苏北城市的距离，带动了苏北经济的发展，好处非常多。以后我从南京到六合，从四桥开车，比二桥少十公里，我开心极了！！！

上午10点，大桥正式通车。我们来到临海大桥，只见一座石碑矗立在我们面前，上面写着四个字：临海大桥。桥上人山人海，锣鼓喧天，人头攒动，热闹非凡。人们脸上都洋溢着喜悦的笑容。大桥像一条巨龙横在灵江两端，它全长927.32米，宽31.2米，投资高达1.35亿。大桥有六个车道，日通车能力达4万辆，大大提高了通行能力。道路两旁，一盏盏高大的路灯，好似一位位土兵，守卫着临海大桥。路的中间，一根根红色拉索，如以天作弦的巨弓，远看，犹如一根根红色的竹竿，好像在不停地摇着，要把大桥带到另一个地方，让那里的市民看看我们临海大桥的雄姿；站在旁边向上看，好似一根根擎天柱顶着天，立着桥。中间的独塔犹如弓箭，蓄势待发；从另一个角度看，又似枕江而卧的竖琴，蕴涵一座城市的动感。简短的通车仪式结束后，许多施工人员在大桥前纷纷合影，不少人举起相机，捕捉着每一个欢乐的镜头。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

让我震撼的是咸旬高速公路。过去的一年多里，我在学校的高楼上将它遥望，看着修路的车来来往往，夜里火花四溅，大桥从两端合拢。今天工人在修涵洞，使得我们第一次有机会漫步在这条即将通车的路上。两边的山坡在夕阳的映照下，颜色黄的妖娆。黑色的路面，平展展的，划上了黄色和白色相间的车道，没有车辆通过，更显得路面开阔。两边绿色的栅栏齐刷刷的，伸向远方。整条高速公路如一条黑色的带子，温柔的绕城而过。站在路上，俯瞰远处的高架桥柱，拔地而起，威威武武，排成两行，看起来那么坚固结实，富有气魄。淳化旬邑两地人民，翘首以盼，等待着这条高速路通车，让他们在奔小康的路上走得更快一些。看着这路，我的心中充满了无比的期待。

你们别以为我的手只给我招来祸，我的这双“硬大手”还曾得过政府部门的奖励。那是去年的国庆节，我和爸爸妈妈、他们的同事一起要去玩。车开到半路，塞车了。我跑到前面出事的地方，一看，原来是昨天晚上下雨，造成一块很大的石头从山上划落到了公路上，只有一个办法：把一个可以呈的起这块石头的东西压在下面，他们再用工具把石头弄到金沙江里去。我听后想到我的手正好可以当石头地下的那个东西，我立即去给工作人员说了，他们让我试一试。我为了不使众多司机的时间被浪费；不使经济损失；不使交通受阻。拼了！我把手放在石头下，别人把石头推到我的手上，用工具把石头推下江。终于通车了，我在回车的时候，那些司机全都在谢谢我，电视台的记者也来采访我。我成为一时的“名人”了。后来，政府工作人员还来我家为我送奖品、送一点慰问金。我那是想：有这么硬的手真好，羡慕死他们。

一盏茶的功夫，车已经开来了，我们收好伞，正准备踏上，我一摸口袋，坏了，月票丢了。我赶紧冲回车站，但没有叫圆圆。一会儿她发现我并未上车，顾不得已经刷过卡了，毅然冲下车来。我哭着说了事情的原委，圆圆立刻安慰我，并翻起她自己的书包。终于，1元钱浮出水面，可那只能坐普通车了啊。我们撑着伞坐在路边，从欣赏夕阳到月光，交通灯变了一次又一次，等车人换了一拨又一拨，公交车来了一辆又一辆。我绝望得靠在她身上，她却不急，还不停地给我讲笑话。终于，我们要等公交车来了，我赶紧招呼圆圆，才发现她的伞还是一直斜着拿的，她湿湿的肩膀说明了一切。天真得很晚了，店铺都收摊了，行人稀少，望着圆圆疲倦的身影，有一种叫做感动的小花在我心头绽放。

新中国成立之初，只用了短短3年时间，辽宁基本建设投资就从2.1亿元增加到7.9亿元，辽宁一举成为全国最早建设的重工业基地。伴随着重工业基地的建设，辽宁的交通运输、能源等基础设施突飞猛进，城市面貌也在发生着改变——沈山复线、沈丹复线、沈阳枢纽、大连枢纽建成；沈丹公路、沈承公路、沈抚公路陆续畅通；城市道路网初见雏形。如今，人们惊喜地看到，沈大高速公路更宽了，又有丹东至庄河、沈阳至抚顺、沈阳至彰武、大窑湾疏港路4条高速公路通车了，巨轮驶入大连港30万吨矿石码头和30万吨原油码头，辽宁的电力源源不断，辽宁的水源充足……投资建设60年后，辽宁面貌焕然一新。

吃过早饭，上海渐渐开始喧嚣。阳光的恩泽，让这个城市的生命力显得更加旺盛。从古至今，由于交通不便，要想从黄浦江的任何一边到达对岸，唯一的交通方式就是乘座小船。它不仅速度慢，而且在滔滔江面上安全也没有保证。直到上世纪70年代，松浦大桥的建成才从此改写了黄浦江没有大桥的历史。我们现在所走的大桥，是于1991年12月7日建成通车的南浦大桥，它是上海市区第一座跨越黄浦江、自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。它全长836米，总跨度432米，这在全世界已建成的同类型斜拉桥中名列第二。其次，桥的主塔高150米，桥面总宽度30。35米，共设6条机动车道。在灿烂的阳光下，坚实的斜拉钢索反射出刺目的光芒，脑海中刚才的古老神秘便顷刻间荡然无存了。

本来我们说要到喀拉峻大草原，结果那个人把我们带到了另一个草原。它不说我们反正也不知道，结果他鬼使神差地来了一句“这不是喀拉峻，对面的才是。”结果就是我们让他把我们带到真正的喀拉峻。他去办了个证，大概意思就是普通车辆不给进喀拉峻，而我们的车给进一次。进去了以后他还很小气，进了第二道门几公里就不走了。我们拍了照，要求他再走几公里，他居然以没油的理由拒绝了。我们只好悻悻而回。他还想敲诈我们，说我们每人要出180元，是门票和区间车费。我们去了解，才发现这几个星期喀拉峻大草原根本不用门票，我们也没有坐他们的区间车，何来补票之事？他被我们识破了，只好返回。后来我们了解明天的行程，他说从八卦城到夏塔要四个小时，从夏塔到伊宁火车站要七个小时。

长江隧道可是万里长江上的第一条隧道呢！又被称为“万里长江第一隧”，它的总长又3260米，使用寿命是100年，它位于长江大桥和二桥之间，进口在汉口的大智路，出口在武昌的友谊大道，我们乘上出租车只需六七分钟就可以到武昌了。出租车载着我们进入了隧道，我不敢相信我们是在长江地下在行驶，看着长江隧道里的灯火辉煌，看着长江隧道的那些先进的设施，我的感慨万分：现代人类的发展真是太快了，竟然能在万里长江底下挖起一条隧道，这需要怎样的科学技术啊！这付出了多少人的心血啊！真可谓是“天下无难事，只怕有心人”啊！等长江隧道正式通车后，将可以分流武汉中心城区20%左右的过江交通，将能缓解长江大桥和二桥的交通压力。

长江隧道可是万里长江上的第一条隧道呢！又被称为“万里长江第一隧”，它的总长又3260米，使用寿命是100年，它位于长江大桥和二桥之间，进口在汉口的大智路，出口在武昌的友谊大道，我们乘上出租车只需六七分钟就可以到武昌了。出租车载着我们进入了隧道，我不敢相信我们是在长江地下在行驶，看着长江隧道里的灯火辉煌，看着长江隧道的那些先进的设施，我的感慨万分：现代人类的发展真是太快了，竟然能在万里长江底下挖起一条隧道，这需要怎样的科学技术啊！这付出了多少人的心血啊！真可谓是“天下无难事，只怕有心人”啊！等长江隧道正式通车后，将可以分流武汉中心城区20%左右的过江交通，将能缓解长江大桥和二桥的交通压力。

曾记得上世纪七十年代, 某个飘着朦胧阴雨的秋日父亲送我到鲁史念高中，两年后一个下着瓢泼大雨的夏日高中毕业，我离开了鲁史。早在我出生前的1954年, 国道214公路建成通车，从昆明和下关到凤庆县城由云县岔道改走214线,鲁史这座有着悠久历史和文化景观的古镇被撇入死角，归于沉寂。当地人习惯以县城为中心把凤庆县澜沧江以东，黑惠江以西，两江交汇的夹角地带叫“夹江”或“大江外”，又因这片土地正好处在县城的东北部，现又统称凤庆江北地区，现设新华、诗礼两乡和鲁史镇，鲁史古镇不仅在地理上处于的中间，且从古到今都是凤庆江北地区是经济文化中心，也是长期以来“江北人”心目中的“小上海”。

要想带动舟山的经济，必须先通畅舟山的交通，为了使舟山与大陆连起来，我们开始了“大陆连岛工程年3月，朱家尖大桥开通，同年的 8月又正式通航运营舟山普陀山机场，为舟山市插上了腾飞的翅膀，同时也标志着舟山对外开放进入了一个崭新的阶段年12月舟山跨海大桥的通车。实现了舟山人民的梦想！这样一来，舟山不再是一座孤悬在海中的群岛，而是与大陆紧密相连的岛。让我们舟山得天独厚的“渔、港、景”自然资源走出舟山，走向中国，走向世界。“海天佛国”普陀山，“碧海金沙”桃花岛，“海上雁荡”朱家尖，张艺谋的“印象普陀”……会有更多的国内外的游客尽情地饱览，舟山就在腾飞。

自从改革开放以来，人们的日子发生了翻天覆地的变化。改革带动了人们的积极心，带动了经济的发展。原来的破草房、土瓦房变成了一座座高楼大厦。泥泞的道路变成了宽阔平坦的水泥路。路上的小汽车是一辆接着一辆。家里有自来水、有饮水机，再也不愁没水喝了。家家户户都用上了天然气。屋子里特别宽敞，有大客厅、厨房、卫生间大人小孩都有了自己的房间，睡的是席梦思床。家家户户都有了电饭锅、电冰箱、洗衣机，不但装上了电视、电话、计算机，出门还带手机呢！慈溪人们的生活一天比一天好，各种高档的4S店纷纷落户慈溪，有宝马、丰田、奥迪……哦，我们的家乡还建了一座世界上最长的杭州湾跨海大桥呢！听说5月1日就要通车了，奥运接力火炬这里通过。

之后，几经挫折，中国第一批有轨电车的通车运营终于在1906年被天津抢了先，以后几年，上海、大连的有轨线路也纷纷竣工运营。直到1924年12月17日，历经多方举步维艰，绕过商户闹事，躲过人力车夫抗议，克服多少坎坷与干扰，北京终于也迎来了有轨电车隆重的通车典礼。典礼举行的地点正是在前门。

我爸爸是一名桥梁工程师，目前正在参与南京长江第四大桥的建设工作。听爸爸说，南京四桥建设投资有70多亿元，是南京第一座主跨1418米的双塔三跨悬索桥，在同类桥梁中排名全国第一。今天爸爸终于抽时间带我到四桥工地去参观，一路上我满怀期待。到了工地我们先去了长江边的码头，只见宽阔的江面上十分繁忙，来来往往都是运送各种货物的轮船。我抬头向上一看，只见两座高耸入云的主塔托起一条钢铁巨龙，横跨在长江南北，弧线形的身体十分流畅优美。爸爸说，将来汽车就是从巨龙身上开过江的。真了不起！接着爸爸又开车把我带到了桥面上，一下车发现与刚才的景象完全不同。远远望去两条粗大的钢索一头连着江南，一头连着江北，通过两座主塔高高吊起，然后又缓缓降下，在桥中与钢铁巨龙紧紧连在一起。钢索与桥面之间通过一根根垂直的吊索相连。桥面上到处是我从未见过的各种施工机械，爸爸说工人师傅们正在摊铺桥面，四桥今年11月份就要通车了，建设者们正在进行最后的冲刺，到时一座世界级的现代化桥梁将展现在世人面前，人们过江将更快捷、更方便，城市发展也将进入跨江时代。

近年来，厦门已经加快岛、内外一体化建设。其中最为明显的就是交通的出行发生了变化。2010年4月26日，汽车驶出厦门翔安海底隧道。当日，中国大陆第一条海底隧道---厦门翔安海底隧道建成通车，作为世界上断面最大的海底隧道。全长8.695公里，这是大陆第一条由国内专家自行设计的海底隧道，是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。建成后，翔安区到岛内两地间将缩短50公里的路程，厦门岛到翔安只需15分钟。厦门海底隧道工程建成交付使用后，对于提升厦门的城市功能，拓展城市发展空间，促进区域社会经济协调发展，优化产业布局，大大改善厦门市的投资环境，加快厦门国际化港口建设步伐。作为我国大陆第一座海底隧道，对于探索出适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，缩小与世界先进水平的差距，都将起到里程碑式的作用。作为厦门人，我为这伟大的工程感到骄傲，自豪。

祥子是一个性格鲜明的普通车夫的形象，在他身上具有劳动人民的许多优良品质。他善良纯朴，热爱劳动，对生活具有骆驼一般的积极和坚韧的精神。他一贯要强和奋斗，也正是不安于卑贱的社会地位的一种表现。这是一种个体劳动者虽然卑微、却是正当的生活愿望。他的悲剧之所以能够激起读者强烈的同情，除了他的社会地位和不公平的遭遇外，这些性格特点也起了无法磨灭的作用。象这样勤俭和要强的人最后也终于变成了头等的“刺儿头”，走上了堕落的道路，就格外清楚地暴露出不合理的社会腐蚀人们心灵的罪恶。作品写道：“苦人的懒是努力而落了空的自然结果，苦人的耍刺儿含有一些公理。”又说：“人把自己从野兽中提拔出，可是到现在人还把自己的同类驱到野兽里去。祥子还在那文化之城，可是变成了走兽。一点也不是他自己的过错。”老舍正是从这样一种认识出发，怀着对于被侮辱与被损害者的深切同情，写下这个悲剧的。这就使这部作品具有激愤的控诉力量和强烈的批判精神，深深地烙上读者的心坎。

汽车做为人类发展史上的一个里程碑，自然功不可没。可每年因交通事故死亡的人数却仅次于疾病死亡人数。全世界每年有50多万人在车轮下丧生，1300多万人受伤。汽车在给人们带来方便时，也造成了人员伤亡。所以，遵守交通安全法是关系到自己的生命安危的。 引发交通事故的一大原因，就是不遵守交通规则的行人。车祸猛于虎，但一些人依旧放着人行横道、天桥、地下隧道不走，就是要横穿马路，翻越路障，与机动车抢道。情节轻只阻碍交通，情节重则早成人员伤亡。为什么那些人要这样？难道就是为了赶时间？为了少走几步路？还是为了表现自己的“英勇”？拿自己的生命开玩笑，这值得吗？有一句话说的好：“晚回家几分钟，总比永远都回不了家好。”去年年底，90%以上行政区已通车，但如果不对当地的人们进行一些有关交通安全的教育，这恐怕只会“偷鸡不成，反蚀一把米。”增加死亡人数。当然，由于现在交通安全管理的力度加大，交通事故也有所下降。XX年交通事故有450254起，比XX年少67635起；死亡人数98738人，比XX年少8393人。

打破原来的城市公交与农村客运二元分割的局面,发挥客运资源效益最大化,以达到城乡公交相互衔接､资源共享､布局合理､方便快捷的协调发展过程｡据调查了解，海宁的城乡公交一体化建设，目前已经走在了全国的前列，尤其是“公车公营”的运行模式，更是全国的首创。一年来，海宁市已经投入改造资金3000多万元，新添置空调中型客车130辆，开通公交线路30条，其中城乡公交一体化线路20条，辐射全市147个行政村,城乡公交通村率达到91.3%,预计2005年底,全市所有道路全部达到通车标准,力争实现村村通公交,路路有公交。从调查问卷中，我们发现城乡居民对实施城乡公交一体化政策表示非常赞成，认为公交城乡一体化给出行带来方便，乘公交车进城明显人数增多，能促进经济发展，而且经济实惠，是一项利国利民，使居民、经营者、社会多赢的好措施，为海宁经济社会的和谐发展创造了条件。（详见问卷调查汇总表）

通车这天，我和爸爸妈妈去游大桥。远看大桥，就像一位风姿绰约的睡美人正躺在江面上睡大觉。我们走近大桥，听爸爸介绍，桥全长836米，宽20米，两岸引道长5．96公里。只见这座桥非常雄伟。中间行车，来往的车辆在车道上川流不息。两边是塑胶铺成的人行道，人走在上面，软绵绵的。这座桥，是由钢筋混凝土浇筑而成的“Ｔ”形桥，下面只有两个大桥墩，旁边由32根水泥柱子支撑着，中间有一个大桥洞，像一条巨龙横卧在162米宽的江面上。这座桥不但雄伟，而且美观。桥面两侧有栏板，上面雕刻着古代精美的图案：有的刻着士兵身穿铠甲手拿盾牌、长矛跟着将军奋勇拼杀；有的刻着四个轿夫抬着一顶官轿正一步一步往前走；还有的刻着一群艺人正在翩翩起舞呢！所有的画栩栩如生，都像活了一样！

我首先看到了南京城市面貌的变化。现代化城市新形象令人耳目一新，原来的老旧小区已经不见了踪影，取而代之的是一座座拔地而起的高楼，人口众多，交通方便，一片欣欣向荣的繁华景象。特别是河西地区，过去的荒滩、农村变成了现在的繁华的大都市。变化可真大啊！我还看到了南京交通的变化。现在南京的交通四通八达，天上行飞机，地上走轿车，铁路和长途汽车像乘公交一样快捷。长江上除了长江大桥，还有长江二桥、三桥，在不久的将来，还有长江隧道。要知道以前乘汽车非常难，一是车少，二是人多，常常挤得汽车门都关不上；改革开放了，南京公交逐步取得改善 ，公交车开进了大街小巷，市民告别了乘车难、乘车挤的痛苦，市里的道路不断地新建、拓宽，增加了公共交通车，给市民出行带来了方便。

家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去，像个正在起伏的波澜；又像一个大大的“M”字形：又像两座缩小版的小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工，2009年9月28日才正式通车，历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥，采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式，也就是打破钢丝悬索的传统，采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米，采用了首创的桥梁结构形式，上层的莞深高速为双向六车道，下层的北五环路为双向八车道，全桥共14个车道，而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构，兼有悬索桥的建筑景观，丰富了桥梁的结构形式。

近年来，厦门已经加快岛、内外一体化建设。其中最为明显的就是交通的出行发生了变化年4月26日，汽车驶出厦门翔安海底隧道。当日，中国大陆第一条海底隧道---厦门翔安海底隧道建成通车，作为世界上断面最大的海底隧道。全长公里，这是大陆第一条由国内专家自行设计的海底隧道，是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。建成后，翔安区到岛内两地间将缩短50公里的路程，厦门岛到翔安只需15分钟。厦门海底隧道工程建成交付使用后，对于提升厦门的城市功能，拓展城市发展空间，促进区域社会经济协调发展，优化产业布局，大大改善厦门市的投资环境，加快厦门国际化港口建设步伐。作为我国大陆第一座海底隧道，对于探索出适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，缩小与世界先进水平的差距，都将起到里程碑式的作用。作为厦门人，我为这伟大的工程感到骄傲，自豪。

听爸爸这么一说，我们不由得都感慨起来：济南这几年的变化真是太大了，一座座立交桥、一条条高架路纷纷拔地而起，纵横连接，四通八达，公交新增了六条BRT，铁路开通动车、高铁，交通十分便捷。就说2009年通车的二环东路高架桥吧，北接零点高速，南到燕山立交，中间连上北园高架，成为连通济南的交通大动脉，真可谓“一桥飞架南北，天堑变通途”，为市民的出行带来极大的便利。从我家到长途汽车只用十分钟，还不到原来的三分之一！即便我们门口洪楼南路这样的老马路，现在也翻修一新，不仅马路拓宽、路面平整、美化舒适，两边的路灯也增加很多，晚上出门可真是灯火通明，十分敞亮，再也不用担心害怕了。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

又过了一年，过江隧道通车了，当我体验着江底隧道的温差，走了个神，竟抵达江北了......“旧貌换新颜”这个故事不仅发生在江心洲身上，更发生在整个南京城上。这不，2014年南京青奥会的脚步声越来越近，对于这一重大盛会，热心的南京人早早就开始准备了。听，楼下的音乐正有节奏地响起，那是一群社区居民们跳健身操的旋律；看，小球飞舞，那是乒乓球室里奋力拼搏的同学；体育中心、健身房里正活跃着运动健将们，你一定会感觉到一种青春，一种活力在南京这座古老而又崭新的城市中涌动。

告诉你：鄂黄长江大桥是2002年9月26日正式通车的。这座把鄂州和黄州连起来的斜拉大桥是长江上的第34座桥，在湖北省是建在长江上的第11座桥。我们来到大桥桥柱旁，两根庞大的桥柱像擎天大柱一样伸向夜空，桥柱半腰上写着“鄂黄长江大桥”几个金光闪闪的大字。一根根比我的大腿还粗的斜拉索整齐的排列在桥柱的两边。

据大桥控制中心的介绍，大桥全程36千米，按双向六车道高速公路设计。总投资118亿元，使用寿命100年以上。预计2008年完成，2009年通车。杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥。桥的一端是慈溪，另一端是嘉兴。有这座桥，宁波到上海的距离缩短了120千米，也促开了两地的经济发展。另外，海中平台的设计，会吸引很多人来旅游观光。真是“一桥飞架南北，天堑变通途。”多么伟大的工程啊！

1、交通供需矛盾日益加剧。2002年，全国汽车保有量近2100多万辆，是1986的6倍。全国有机动车驾驶员9100多万人，是1986年的9倍。全国公路客运量02年高达150亿人次、公路货运量高达110亿吨，是1986年的3倍。与此同时，02年全国公路通车里程为175万公里，仅为1986年的2倍。随着客、货运量和机动车保有量的增长，道路建设和安全管理设施远远满足不了形势发展，导致交通事故发生风险机率增加。

南通火车站为一个气派的大型玻璃结构，外观酷似只翩翩起舞的水晶蝴蝶。“哇,好神奇的建筑啊!”“我们南通过去哪儿有啥火车站，人家都说南通‘难通’！”爸爸拍拍我的肩膀，“现在，苏通大桥也通车了，江南江北交通多方便啊！

忠县长江大桥位于重庆市忠县县城中心和三条省道交汇处，于1998年11月正式开工建设，2001年8月29日竣工通车，2001年9月10日举行竣工剪彩仪式。忠县长江大桥为悬索桥，全长1199。73米（主桥560米，引桥639。73米），桥面净宽18米4米，总投资24600万元。

忠县长江大桥位于重庆市忠县县城中心和三条省道交汇处，于1998年11月正式开工建设，2001年8月29日竣工通车，2001年9月10日举行竣工剪彩仪式。忠县长江大桥为悬索桥，全长1199。73米（主桥560米，引桥639。73米），桥面净宽18米4米，总投资24600万元。

2006年7月，经过5年的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路建成通车，不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。

盼星星，盼月亮，宁德人民终于盼来了高速公路通车。宁德到福州客车只需两个小时，小车只需一个半小时。许多人说，这比起以前，快多了，而且车内有空调，既舒适，又干净。不仅长途旅行有豪华大巴，宁德市区到乡镇都有公交车，我们乘车更方便了。