薛老师不但人长得十分漂亮，而且讲课十分生动有趣。那天，我们学到了《詹天佑》这一篇课文时，老师用她那美妙的声音为我们讲述了詹天佑是如何克服困难，成功修筑京张铁路这段铁路干线的。当我们学习到詹天佑打通居庸关和八达岭这两个地方的隧道时，薛老师先让我们寻找居庸关的特点和八达岭的特点：“同学们，我们先来找找居庸关的特点和八达岭的特点，再来讲一讲詹天佑的方法。”我们听了，赶紧在课文中寻找，找到了，又赶快举手，好像唯恐自己落后似的。老师点了一位同学回答，听着同学流利的回答，老师露出了甜美的笑容。接着，老师一边为我们讲述詹天佑使用的“从两端同时向中间凿进”的方法和“竖井开凿法”，一边给我们画漂亮的简图，让我们更容易理解。讲到了青龙桥这里，虽然老师画了简图，但是有些同学还是不理解，这时，老师拿起讲台上的两盒粉笔，模拟起两个火车头一个推一个拉的情景，同学们顿时茅塞顿开。“铃铃铃……”下课铃响了，一段美好、快乐的课堂时光结束了，但却成为了我们心中最美好的回忆。

詹天佑是我国杰出的铁路工程师，于是，清政府就派詹天佑主持修筑京张铁路，但是，外国人也想霸占这条铁路，以便于进一步控制中国的北部。由于当时条件的限制，给修筑带来了极大的困难。其中居庸关一段，山势很陡峭，詹天佑采取了中部凿井法，完成了任务；而八达岭隧道一段，非常长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑和老工人一起商量，最后决定采用了中部凿井法；铁路到青龙桥附近，坡度很大，火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？在三思下，詹天佑，采用了“人”字形线路，这样，火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就全线竣工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

老师曾经对我们说过：“勿忘国耻，振兴中华。”就从詹天佑修筑铁路说起吧！詹天佑是我国第一个铁路工程师，清政府派詹天佑主持修筑京张铁路，但外国人想霸占这条铁路，以便于从中国搬运金银财富。由于当时条件的限制，给修筑带来了很大的困难。其中居庸关一段，山势很陡，詹天佑采取了中部凿进法，完成了任务；而八达岭隧道一段，非常长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑采用了中部凿井法；铁路到青龙桥附近，坡度很大，詹天佑采用了“人”字形线路，这样，火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就完工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。白天，他攀山越岭勘测线路。晚上，就在油灯下绘图、计算。他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。并且设计了“人”字型线路。京张铁路不满四年就竣工了。在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样！例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，一定会赶上聪明的人。我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神！

大约一个小时，我们来到长城脚下，我们这次参观的是居庸关长城。哇，一下车，绵延万里的长城便映入眼帘，我催着爸爸赶快买票。买好票，通过入口，我们直扑长城，爬呀爬……这里的长城太陡，太难爬。’喂。。爸爸妈妈，快来看。“原来我发现一块石碑，上面写着‘不到长城非好汉’，我和爸爸妈妈一起在此合了影。我们接着往上爬，长城两边是崇山峻岭，还有一些不知名的古建筑群……”“好高呀，好累呀”。我不停地叨唠着。爸爸笑着说：“月儿，勇敢点，不到长城非好汉吗。”听了爸爸的话，我鼓足了劲，继续往上爬，终于我爬到此处的最高峰。冲着习习的山风，望着一眼望不到边的长城，欣赏着脚下的美景，我非常兴奋。啊……我终于“征服”了长城。

家乡现在有非常多的风景区，举几个例子：比如充满异国风情的八大关，韶关路植桃树，粉红满街；正阳关路种紫薇花，夏天最为漂亮；居庸关路五角枫，秋天满街红彤彤，激情似火；紫荆关路是雪松；宁武关路则有海棠……从春初到秋末花开不断，美丽无比。 还有公园代表，中山公园，那里植满樱花，每逢5月1日前后20天，这里便会举行一年一度的“樱花节”。不仅是樱花，这里还是观赏郁金香、菊花、桃花的好地方。花开之际游客们会成群结队的来到中山公园，那唯美的赞叹和银铃般的笑语便是中山公园最好的标志。再说说海底世界，那可是青岛的一大特色旅游景区。“没看过海底世界，就别说你到过青岛。”是一个经典广告，的确，青岛的海洋特色都在这里体现了。这里像真正的海洋，让我们置身于海洋生物中，鱼儿都从我们的上面、侧面游过，太爽了！这里还有许多稀奇动物，像椰子蟹啦，千手观音啦，都是我们没见过的。青岛太美了！

俗话说“不到长城非好汉”千百年来，伟大的长城伫立在中华北方的热土之上。今天，我登上了号称“天下第一雄关”的居庸关。站在上面环顾四周：群山连绵，草木茂盛，高山之巅，长城时隐时现，犹如横卧在华夏之上的灰色巨龙，看着这连绵起伏的长城，不禁感叹：“这都是古代劳动人民的智慧结晶啊！想当年，非常残暴的周幽王为了博得十分漂亮的爱妃褒姒一笑，便与爱妃站在城楼上，命令四下点起烽火台，爱妃见此状，嫣然一笑。西周就是这样灭亡的。”想到这里不禁毛骨悚然。我一口气登完了所有的长城，站在长城之巅，俯瞰四周，有一种“一览众山小”的感觉。在这里，我呐喊：“我登上长城了！我是好汉啦！”下午，我们去了世界公园。世界公园的名号可是当之无愧的：里面收入了世界各地的名胜、古迹。在这里，我们领略了异域风情，感受到不同文化下的建筑风格。。。

那天去长城坐了两个多小时的车，早餐没吃好又有点晕车。我们爬的是天下第一雄关——居庸关，站在长城脚下时妄自菲薄地想长城也不是很高，肯定能爬上。因为时间原因，书记给我们选了一条最陡的路。刚开始上长城时人很多，可以说是很讨厌的拥挤，但越往上越觉得看到人就是动力。长城设计的很巧妙，就是在爬的时候你能看到最高的地方只有下一个烽火台，你永远不知道后面还有几个烽火台，还有多远，如果你不一直爬，你永远都不知道终点在哪里。我不想追究它的设计是否有意，有怎样的含义和作用。我唯一确定的是这样的长城真的很折磨人。作为体育从小学一年级开始就一直倒数第一的宅女，我在期间的状态分三个阶段。

居庸关与八达岭的隧道更表现出他的聪明才智。说他一丝不苟也不是瞎说的，就拿他对工程师说的话来说吧：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口中。”这句话足够表现出詹天佑一丝不苟的工作作风。读着读着我不禁想起了自己，我的粗心真是没完没了，从上学到现在一直“跟随”我。记得有一回，我们全年级统一进行一次数学考试，当时我有一个好朋友，又是我的竞争者，我暗暗地下决心一定要超过她。结果，好朋友满分120，我只有118，那2分就是因为我的粗心，把题目看错了，后悔也不行！读了这篇文章，更让我意识到：粗心和一丝不苟的天壤之别。以后我一定要细心细心再细心，不让马虎有机可乘！

1905年，清政府要修筑京张铁路（北京到张家口），遭到了一些帝国主义国家的阻挠。他们提出了一个无理的条件：如果用中国的工程师和资金来修筑铁路，他们就不会插手。在这种情况下，清政府任命詹天佑为修筑京张铁路的总工程师。为了设计出一条耗时短、质量好、花钱少的铁路，詹天佑经常和工人同吃同住，并亲自背着仪器去测量，终于找到了一条合适的行车线路。在开凿居庸关和八达岭隧道的过程中，詹天佑发明了两端凿井法和中部凿井法，使工期缩短了一半。为了让火车能够爬上陡坡，詹天佑又设计出了一种“人”字型线路：当火车行驶到青龙桥的时候，就用两台大马力机车来驱动，一台拉，一台推，这样火车上坡就容易多了。京张铁路用了四年时间就完全竣工了，比预定工期早了两年，造价也是外国人估价的五分之一。给藐视中国的帝国主义一个有力的回击。

詹天佑我敬佩你杰出的工作．再修筑居庸关隧道是你巧妙得采用了“中部凿进法”。不仅大大节约了时间，还可以克服山势高，岩层厚的特点。你为人做事一丝不苟，隧道中满是泥浆但你人愿意与兄弟们同甘共苦，带头挑水。八达岭的工程更为艰巨，但你任用了你聪明机智的大脑想出了——中报凿井法大大增加了工作效率．不仅如此，因为铁路要经过青龙桥附近，陡坡太大你设计了“人字形线路”，帮助火车爬上坡。你用了前仆后继的办法，让火车成功的上了山！你亲自带着学生和工人在峭壁上定点，测绘。你在环境如此恶劣的情况下，你仍冒着风沙全身心投入工作中。你还是个精益求精的人，你时常告诫工人，做事要严谨，你这种高度细心的责任态度令我无限佩服。

中国长城的一段。位于北京市延庆县西南部。八达岭地处居庸关关沟北口 ，地势高峻险要，具有重要的战略地位，八达岭长城修筑得格外坚固。其关城有东西两座关门，东门额题“居庸外镇”，西门额题“北门锁钥”，建于明弘治十八年嘉靖、万历年间曾加以修葺。两门均为砖石结构 ，券洞上为平台，台之南北各有通道，连接关城城墙。京张公路从城门中通过，为通向北京的咽喉。从北门锁钥城楼左右两侧，长城沿山脊延伸，依山而筑。城墙高低不一，平均高度约7.5米，墙的下宽约6.5米，顶上宽约5.8米。可容五马并骑，或士兵十人并行。城墙下为条石台基，上部为巨砖墙壳，内部填以黄土和碎石。墙顶地面铺砌方砖，顶部内侧为宇墙，外侧为垛墙 ，垛墙上有垛口（望口）和射洞，用以镃望和射击敌人。

“因地形，用险制塞。”是修筑长城的一条重要经验，在秦始皇的时候已经肯定了它，接着司马迁又把它写入《史记》之中，之后的每一个朝代修筑长城都是按照这一原则进行的。凡是修筑关城隘口都是选择在两山峡谷之间，或是河流折之处，或是平川往来必经之地，这样既能控制险要，又可节约人力和材料，以达“一夫当关，万夫莫开”的效果。修筑城堡或烽火台也是选择在险要之处。至于修筑城墙，更是充分地利用地形，如像居庸关、八达岭的长城都是沿着山岭的脊背修筑，有的地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则甚是平缓，有“易守难攻”的效果。在辽宁境内，明代辽东镇的长城有一种叫山险墙、劈山墙的，就是利用悬崖陡壁，稍微地把崖壁劈削一下就成为长城了。还有一些地方完全利用危崖绝壁、江河湖泊作为天然屏障，真可以说是巧夺天工。长城，作为一项伟大的工程，成为中华民族的一份宝贵遗产。

在清末年间，帝国主义者欺辱、压迫我国，还想把我国的铁路干线——京张铁路的修筑权拿到手，想进一步控制我国的北部。他们谁都想拿到这条铁路的修筑权。因此，帝国主义者们就吵得不可开交。这时，他们便提出让我们中国人自己修筑这条铁路。后来，清政府命詹天佑为总工程师，让他主持修筑京张铁路。詹天佑不怕困难和嘲笑，毅然接受了任务，并开凿了“居庸关隧道”和“八达岭隧道”，不仅如此，他还创新设计了一条“人字形线路”，使这条艰难的铁路——京张铁路，不满四年就全线竣工了                                                      

每当读到：有一个外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出事呢。”的时候，我心里的气，一大股涌到喉咙里，想一拳头把帝国主义打扁。詹天佑在修筑铁路的过程中，不断勉励着工作人员，“大概”“差不多”这类说法强烈不让工程人员提起。詹天佑不怕地理环境的恶劣，也不怕生命危险，到悬崖峭壁上，定点测绘。当遇到居庸关的八达岭这两条隧道开凿的困难时，詹天佑以自己的聪明才智，决定采用从两端同时向中间凿进法和中部凿井法。并设计了“人”字形铁路。詹天佑让工人从两端同时施工，把工期缩短了一半。詹天佑不满四年就完工了。从1905年到1909年中，詹天佑坚持，努力着，修筑了第一条由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。

请各位游客往远处看，八达岭长城蜿蜒于崇山峻岭之中，依山而建，高低起伏，曲折绵延。八达岭长城位于居庸关外口，有东西两座关门，东称“居庸外镇”西称“北门锁钥”。我们把目光转到脚下这段长城，东窄西宽，城墙高低不一，平均约高7、5米，顶宽约6米，可容五马并驰，或十个人并行。该段长城的墙体是采用整齐而巨大的条石建成，有的条石长达2米；重有数百斤。内部填满了石块和泥土，墙顶地面铺满了方砖，十分平整。墙顶外筑有高1、7米的垛子，上有了望口，下有射击口，内侧建有宇墙。城墙每隔一段，就筑有一个堡垒式的方形城台。城台有高有低，高的是敌楼，是守望和军士住的地方。地的叫墙台，高度与城墙差不多，但突出墙外，四周有垛口，是巡逻和放哨的地方。在制高点上还设有烟墩（dūn），即烽火台，是古代传递警讯的设施。

朋友们，这就是长城，它是在公元前五世纪到前三世纪修建的。现在我们通常说的万里长城是指明朝修建的西起甘肃省的嘉峪关，东到濒临渤海湾的河北山海关，中间主要关口有：山海关，嘉峪关，玉门关、居庸关、紫荆关，偏关，雁门关，平型关，娘子关，横亘七个盛市，全长六千七百多公里。城墙每隔一段筑有一个堡垒式的方形城台。城台有高有低，高的叫敌楼，是守望和军士住宿的地方；低的叫墙台，高度与城墙相差不多，但凸出墙外，四周有垛口，是巡逻放哨的地方。长城沿线还建有独立的烽火台，一旦敌人来犯，就点燃烽火通报军情。在这“烽火台”上，周幽王还曾经导演过一出“烽火戏诸侯”的历史闹剧。刚才大家爬长城有些累了，前面就是“好汉碑”，上面刻着毛泽东的亲笔题词：不到长城非好汉！

即先对不同问题提供同一思路来解决，之后提出个别条件的变化，要求用新的思路解决，以打破原来的思维定势，使思维灵活而富有创造性。教师在指导学生思考时要注意两点：一是注意找出学生在解决某一具体问题上的思维定势；二是善于借鉴表面上与本问题无关的其他领域的知识和信息，可变角度去思考问题。如一位老师在教《詹天佑》这一课时，设计了以下问题让学生讨论：铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨，詹天佑分别采用了什么方法来解决？铁路经过青龙桥附近，坡度特别大，火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？能用“开凿隧道”的方法解决吗？詹天佑又想出了什么办法来解决这个难题呢？通过以上问题，打破了原来的思维定势（开凿隧道），用新的思路解决问题（设计“人”字形线路）。教师这样精心设计，改变了学生的思维方式，培养了学生的创新思维。

两岁半时，一次随父母、亲戚去居庸关八达岭长城攀峰，从山谷攀登到上面第五个烽火台再返回，自始至终都是我自己完成的，没让人抱过一下。在返回途中，一座箭楼下无台阶，是一条既陡又长的斜坡，不小心我滑倒了，父亲一把未抓住我，直向坡下滚去，当翻滚到第三圈时，我也不知怎的，小手一撑，身子一竖，居然一骨碌爬了起来，稳稳地站在了那里。由于事情发生得太快，连我自己也有点莫名其妙。在场的中外游客目睹此景，本以为我会放声大哭，结果我的表情就像没事人一般，站在那里冲着父母嘿嘿笑，个个惊叹不已，有一位外国阿姨还硬要和我照相留念。大人们也真是的，这点小事也值得大惊小怪吗？

在去八达岭长城的路上，路过了居庸关长城。望着居庸关长城那庞大的体积，我就预感到八达岭长城一定比居庸关长城还要高大很多。终于到了八达岭长城，向上望去，发现这雄伟的八达岭长城果然比居庸关长城大，也比居庸关长城高！

我读了《詹天佑》这篇文章后我有很多感想。詹天佑是一位杰出的爱国工程师，京张铁路就是在他的带领下完成的。我们一开始说要修着一条铁路，帝国主义者就跑出来阻挠：“我们不同意你们修，要修也可以，但必须要用你们自己的工程师才行。”1905年，詹天佑毅然接受了任务。詹天佑夜以继日的工作，遇到困难，他总会想：这是我们自己修筑的铁路，一定要修好，为国争一口气。铁路经过很多高山，必须要开凿隧道，居庸关山势高，岩层厚，他采用从两端同时向中间凿进的方法；八达岭长一千多米，他们采用中部凿井法，把工期缩短了一半。青龙桥坡度大，詹天佑决定采用两个后车头，设计了“人”字型线路，这样就省力多了。看到了吗？这就是我们的爱国工程师，他不怕困难，也不怕嘲笑顶着各种压力，接受了这个任务。他这种精神，非常值得大家学习在我们的生活中，也存在着很多这样的人，比如每天要去少体校训练的人们；每天要训练的运动员；代替全校去区里比赛的同学……他们都有很多压力、负担，但是他们并没有选择放弃，而是选择了坚持。那些去少体校训练的人们都可能成为未来的运动员，他们也可能会在奥运会上拿金牌，为国争光。

《詹天佑》一文主要写了在1905年，清政府提出由本国工程人员独立修筑铁路干线“京张铁路”。在多数帝国主义国家的要挟下，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务并提前完成。在勘测过程中，詹天佑经常勉励工作人员：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。经过八达岭、居庸关、青龙桥三大困难的考验。这不但是詹天佑的内心独白，还是支撑着詹天佑不被击垮的“顶梁柱”，要是没有这根“顶梁柱”，就没有京张铁路，就不会给貌视中国的帝国主义者一个有力的回击，这根“顶梁柱”让千千万万的炎黄子孙不被嘲笑，也不被轻蔑！

长城全长约里。“因地形，用险制塞”是修筑长城的一条重要经验，在秦始皇的时候已经把它肯定下来，并由司马迁录入《史记》，以后每一个朝代修筑长城都是按照这一原则进行的。凡是修筑关城隘口都是非曲直选择在两山峡谷之间，或是河流折之处，或是平川往来必经之地，这样既能控制险要，又可节约人力和材料，以达“一夫当关，万夫莫开”的效果。修筑城堡或烽火台也是选择在“四顾要之处”。至于修筑城墙，更是充分地利用地形，如居庸关、八达岭的长城都是沿着山岭的脊背修筑，有的地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则十分平缓，可谓收足了“易守难攻”之效。在辽宁境内，明代辽东镇的长城就有一种叫山险墙、劈山墙的，就是利用悬崖陡壁，稍微把崖壁劈削一下就成为长城了；有些地方甚至完全利用危崖绝壁、江河湖泊作为天然屏障，真可以说是巧夺天工。而从关隘的城楼上的建筑装饰看，许多石雕砖刻的制作技术都极其复杂精细，反映了当时工匠匠心独运的艺术才华……

我们现在来到了八达岭，大家知道这儿为什么要叫八达岭呢？不懂的旅客你们别着急，让我来给大家解释解释《长安客话》中的解释是：“路从此分，四通八达。”因为八达岭是居庸关的外口，北往延庆、赤城、蒙古，西去张家口、怀来、宣化、大同，东到永宁、四海，南去昌平、北京等地区，可谓是四通八达，所以它是古代一条重要的交通要道和防卫前哨，素有“京北第一屏障”之称。大家看那条在崇山峻岭之间蜿蜒盘旋的长龙就是我们今天要参观的万里长城。据说，飞向太空的宇航员曾经报告说，从遥远的月球观察地球，能够辨认出的人类工程只有两个，其中一个就是中国的万里长城。雄伟的万里长城是中国古代人民创造的世界奇迹之一，也是人类文明史上的一座丰碑。根据历史记载，从战国以来，有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城。最早是楚国，为防御北方游牧民族或敌国，开始营建长城，随后，齐、燕、魏、赵、秦等国基于相同的目的也开始修筑自己的长城。秦统一六国后，秦始皇派着名大将蒙恬北伐匈奴，把各国长城连起来，西起临姚，东至辽东，绵延万余里，遂称万里长城，这就是“万里长城”名字的由来。但今天我们所见到的主要是明长城。

“因地形，用险制塞”是修筑长城的一条重要经验，在秦始皇的时候已经把它肯定下来，司马迁把它写入《史记》之中。。在辽宁境内，明代辽东镇的长城有一种叫山险墙、劈山墙的，就是利用悬崖陡壁，稍微把崖壁劈以后每一个朝代修筑长城都是按照这一原则进行的。凡是修筑关城隘口都是非曲直选择在两山峡谷之间，或是河流转折之处，或是平川往来必经之地，这样既能控制险要，又可节约人力和材料，以达“一夫当关，万夫莫开”的效果。修筑城堡或烽火台也是选择在“四顾要之处”。至于修筑城墙，更是充分地利用地形，如像居庸关、八达岭的长城都是沿着山岭的脊背修筑，有的地段从城墙外侧看去非常险峻，内侧则甚是平缓，收“易守难攻”之效削一下就成为长城了。还有一些地方完全利用危崖绝壁、江河湖泊作为天然屏障，真可以说是巧夺天工。长城，作为一项伟大的工程，成为中华民族的一份宝贵遗产。长城全长约12600公里。

俗话说“不到长城非好汉”千百年来，伟大的长城伫立在中华北方的热土之上。今天，我登上了号称“天下第一雄关”的居庸关。站在上面环顾四周：群山连绵，草木茂盛，高山之巅，长城时隐时现，犹如横卧在华夏之上的灰色巨龙，看着这连绵起伏的长城，不禁感叹：“这都是古代劳动人民的智慧结晶啊！想当年，非常残暴的周幽王为了博得十分漂亮的爱妃褒姒一笑，便与爱妃站在城楼上，命令四下点起烽火台，爱妃见此状，嫣然一笑。西周就是这样灭亡的。”想到这里不禁毛骨悚然。我一口气登完了所有的长城，站在长城之巅，俯瞰四周，有一种“一览众山小”的感觉。在这里，我呐喊：“我登上长城了！我是好汉啦！”下午，我们去了世界公园。世界公园的名号可是当之无愧的：里面收入了世界各地的名胜、古迹。在这里，我们领略了异域风情，感受到不同文化下的建筑风格。。。

出发前，天空是灰蒙蒙的，到达长城脚下——居庸关时，天公作美，已是风和日丽秋高气爽。站在山脚下仰望，长城宛如一条长龙盘旋在绿油油的群山之巅，这时我们开始攀登长城了。长城太难爬了，每一级台阶都是高矮不同，有的还很滑，路越来越难走了，我一边喘气一边前行向下一个烽火台走去。这时一阵清凉的微风迎面吹来，我们走的更有劲了，最后我们终于爬上了烽火台，见到了天下第一雄关，并与“不到长城非好汉”纪念碑合影留念。随后我们一鼓作气上了第三个烽火台，从这里望下去山下景色尽收眼底，令人心旷神怡，那舒畅的感觉是前所未有的，真是“欲穷千里目，更上一层楼”啊！

吃好早饭，我们就看车前往八达岭长城。过了居庸关不久，就到八达岭长城了。我们在长城登城口下面的停车场停了车。看到了长城我才知道什么叫雄伟，什么叫长，这就是长城。因八达岭的特殊地形，在古代有着一夫当关，万夫莫开的壮言，成为了历代兵家必争之地。因此在这里修建长城有着特殊意义，是重要的战略意义。八达岭长城上有敌楼43座，形制相仿又各具特色。而我登上了最高的一座，大约将近900米从那个地方望下去，青山绿水一览无遗，连绵的山无穷无尽，真是一处极美的地方。并且上面十分的凉爽，无聊是乘乘凉也好。在明媚的阳光下，远远望去，长城真长呀！就像一条巨龙，盘旋在崇山峻岭之中，没有尽头。长城真险啊，长城在绿树群山的映衬下雄伟壮观。

我们从天安门广场出发，一个小时后，我看到了连绵起伏的青山，导游告诉我们，马上就要看见长城了！我怀着激动的心情看着窗外，过了一会儿，长城终于映入我们的眼帘，远远望去，长城像一条灰色的蛟龙盘旋在高高的山岭。导游说我们这次登的是号称“天下第一雄关”的居庸关。我想：“天下第一雄关”从近处看该是什么样子呢？”到了长城脚下，我抬头一看，一块牌上写着“天下第一雄关”的字样，当我往侧面看时，终于解开了刚才的疑惑，长城像一条永无止境的长路。我不由得感到一丝恐惧，这时我仿佛听见长城在对我说“小朋友，不要怕，登上我，你能体会到”不到长城非好汉“的感受。”我刚想说话的时候，声音却消失了。我鼓足勇气，一步步的登上了长城。

长城是古代战场上的“守护神”，它阻挡了外族入侵，保卫了我中华大地，全长8851。8公里，平均高6到7米、宽4到5米，由八达岭、慕田峪、山海关、嘉峪关等部分组成，居庸关更是有“一夫当关，万夫莫开”之势、“天下第一关”之美誉。长城是我国古代劳动人民创造的伟大奇迹，是中国悠久历史的见证。有着“千年等一回”白蛇与许仙动人故事的雷峰塔，位于杭州西湖，它是中国主要的观赏性淡水湖泊，三面环山，面积为6。39平方千米，东西宽约2。8千米，南北长约3。2千米，尤以一湖、二峰、三泉、四寺、五山、六园、七洞、八墓、九溪、十景为胜。断桥上的白娘子更为西湖增添了几分浪漫色彩，因此西湖被誉为“人间天堂”。

《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。白天，他攀山越岭勘测线路。晚上，就在油灯下绘图、计算。他还用自己的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。并且设计了“人”字型线路。

乘着时速100千米的祥云，我们来到了万里长城的上空。此时的北京城正下着鹅毛大雪。放眼望去，映入眼帘的是一片粉妆玉彻的世界。被雪覆盖的万里长城宛如一条既奔放又不失妩媚的玉龙，盘旋于崇山峻岭之间；又像一条精美的玉带，缠绕在群山的腰间。我们从居庸关一直玩到嘉峪关，累极了。便登上祥云，把随身携带的帐篷拉开，美美地睡上了一觉。

我们现在攀登的是八达岭长城。八达岭长城是重要关口及居庸关的前哨，地势险要，历来是兵家必争之地，是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障。登上这里的长城，可以居高临下，尽览崇山峻岭的壮丽景色。迄今为止，已有包括尼克松、撒切尔夫人在内的三百多位知名人士到此游览。我们往右下方看，在登城口南侧陈列着一门大炮，名为“达时威大将军”。这门炮身长2.85米，口径105米，最大的射程是500多米，可见当时的军工业是比较发达的。

在修筑过程中，您先勘测线路，然后开凿隧道，最后设计线路，很有条理。因为居庸关山势高，岩层后，所以您采用了从两端同时向中间凿进的办法，节约了时间和财力；而八达岭隧道长而不高，所以您采用了竖井开凿法，两头同时施工，也节省了一半的时间；铁路经过青龙桥的坡度特别大，因此你有感而发，设计了“人”字形的线路……您的智慧得到了后来人的赞叹和怀念。

一块巨石底下的小草，能从石头的任何一个缝隙中钻出来，这是多么顽强的生命力啊！小草能如此顽强，难道我们人类不行吗？中华民族几千年来出了许多如小草般顽强拼搏的人。詹天佑是一名爱国总工程师。他不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。在居庸关和八达岭的地方，他带着随时可能坠入深谷的危险在峭壁上定点、测绘。中途许多工人纷纷逃跑，但他扔没有放弃。在他的主持下，铁路终于完工了，为国争了一口气，给外国的帝国主义者一个有力的回击。

这天的天气十分好，阳光灿烂，我们兴致勃勃地一边攀登一边听导游介绍。原来，除了“天下第一关”山海关，居庸关也被誉为“天下第一雄关”。我们每攀一段都会遇到一座烽火台，我们便在里面休息。在堡中乘着凉，我联想到了一个有名的历史典故：烽燧戏诸侯。

夹好画本，先转了一转。韶关路全植碧桃，春季开花，粉红如带；正阳关路遍种紫薇，夏天盛开；居庸关路是五角枫，秋季霜染枫红，平添美色；紫荆关路两侧是成排的雪松，四季常青；宁武关路则是海棠……美不胜收！来到了别墅群，我们不禁惊呼：“这里简直太美了！”

初冬的八大关是看树最美丽的时节，居庸关路的银杏、嘉峪关路的枫树、宁武关路的法国梧桐树、山海关路的松树。各种树都有自己不同的特点展现着自己的美丽。一场冬雨过后，八大关的路上遍地都是金黄的树叶好像给大地铺上了一条金色的棉毯，走在上面发出了咯吱咯吱的响声，好像漫步在童话里一样。

看！从南口以北过居庸关到八达岭人字形的京张铁路，这是由爱国工程师詹天佑建造的，是中国人自己建造的第一条铁路。看！那气势恢弘的钱塘江大桥，那是茅以升在敌人的洋枪洋炮下建造的……更有无数位无名英雄在为祖国的繁荣昌盛而努力奋斗！

关于八达岭名字的来历，最可靠的还是明代的《长安客话》中的解释：“路从此分，四通八达，故名八达岭，是关山最高者。”为什么说他四通八达呢？原来，八达岭是居庸关的外口，东到永宁、四海；西到张家口、怀来、宣化、大同；南去昌平、北京等地；北往延庆、赤城、蒙古。果真是四通八达啊！